Автомобильные истории

Тише едешь – дальше будешь!!!

Мой тесть – хороший человек и подогнал мне Москвич-412, хотя точнее Иж – более качественный вариант.  Все бы ничего, только был он мне ровесник 1970 года и в разобранном состоянии. Кузов он как-то отремонтировал, хотя покраска была неважная, но поварен неплохо. Ходил я вокруг него, сомневался, да голова боится, а руки делают – другой машины не было, как и денег, а ездить хотелось. Двигатель, по словам тестя, был в порядке и стоял на полу в гараже, остальные запчасти – части ходовой, внутренняя обшивка, торпеда валялись кто где.
Читать далее »

В тормозной системе “Запорожца” пропало давление. При этом тормозная жидкость нигде не подтекала. Причиной сказалось отсутствие крохотной резиночки — клапана обратного хода. С его установкой неисправность была устранена.

При затяжном спуске водитель поставил рычаг коробки передач на “нейтраль”. Если машина сильно разгонялась притормаживал. Как говорят, съезжал на тормозах. В результате они перегрелись и заклинили.

Водитель нашел выход: ключом открыл клапан прокачки тормозов, выпустил оттуда немного жидкости. Колодки сошлись. Можно было ехать.

Читать далее »

Владелец “Жигулей” после 90 тысяч километров пробега решил наконец дефорсировать мотор под бензин А-76. Естественно, сняли головку блока, старательно очистили детали нагара, притерли клапаны. Поставили головку на место уже с двумя прокладками вместо одной. Все собрали, отрегулировали, опробовали. И водитель поразился: мощность мотора только не упала, но, наоборот, явно возросла. По сравнению, конечно, с той, что была накануне. Это результат притирки клапанов.

Водитель жаловался: «Что-то с двигателем. Хуже тянет, перебои, дымок, а ведь вчера был как зверь!». После довольно долгого поиска причин сняли крышку механизма газораспределения и обнаружили, что два клапана из восьми полностью не закрываются (их стержни миллиметра на два утоплены в направляющих втулках и до рычагов не достают). Что им мешает?

Читать далее »

Поизносился на “Ниве” распределительный вал, подгорели клапаны. Водитель запасся новыми деталями, сам разобрал агрегат, заменил что надо было, двигатель завелся, но работал неустойчиво, с перебоями. Третий и четвертый цилиндры вообще не действовали. Неужто, что-то забыл поставить при ремонте?
Читать далее »

После ремонта машины на СТО мотор стал явно нагреваться больше, чем следует – время от времени возникал перегрев двигателя. Причины оказались просты.

Дело оказалось в термостате, поврежденном мастерами СТО: патрубок перепускного шланга (верхний) в результате чересчур смелого обращения с ним был немного перекошен, клапан чуть-чуть не закрывался, но этого оказалось достаточно, чтобы значительная часть «Тосола» шла по малому кругу, когда в этом не было нужды.

Читать далее »

Весной машина побывала в аварии и лишилась радиатора. Водитель отремонтировал давно лежавший в гараже старый радиатор, у которого пришлось заглушить пайкой около 10 трубок. И с этим радиатором машина после всех ремонтных работ, как говорят, пошла.

Читать далее »

При подъезде к дому водитель обратил внимание на стук, который то появлялся в двигателе, то исчезал. Причину пришлось основательно поискать! И что же сказалось? Большая (наружная) пружина клапана одного из цилиндров лопнула посередине и две ее части то временно совмещались (тогда стук стихал), то расходились (стук возобновлялся).

Водитель ЗАЗ-968 заправил машину бензином АИ-93, просто другого не нашлось в нужный момент. Было это летом, и автомобиль успел пройти по шоссе в жару километров 40, когда водитель вдруг заметил, что работа мотора на холостом ходу стала неравномерной, и появился резкий пульсирующий свист, слышный даже сквозь “запорожский” шум.

Читать далее »

ВАЗ-2106 подъехал к дому, остановился. Водитель хотел было выключить двигатель, но тот вдруг самопроизвольно увеличил обороты, потом сбросил, затем снова увеличил, хотя до педали «газа» никто не дотрагивался. А причина такого самоуправления – попадание посторонних частиц в канал холостого кода карбюратора у запорного электромагнитного клапана.

Читать далее »

Желая продлить срок службы “жигулевского” распредвала, владелец машины снял внутренние пружины клапанов. «Усилие на кулачки уменьшится и все будет служить дольше», – решил не без подсказки «знатоков» начинающий умелец. Двигатель и без этих пружин работал при умеренной езде нормально и летом и осенью. Но оценить эффект от своего усовершенствования владелец не успел.
Читать далее »