Автомобильные истории

Тише едешь – дальше будешь!!!

Приобрел я в прошлом году mitsubishi lancer 98 г.в. Авто в отличном состоянии, очень доволен покупкой. Недавно начал замечать незначительные подтеки масла. Ну, думаю, посетить бы автосервис нужно. Как всегда, катастрофически не хватает времени… Живу и работаю на Волгоградке, хорошо, что видел неподалеку автосервис “Range Rover”, вот и решил заехать туда. Приехал, объяснил – сказали, через 2 часа приходить. Вернулся и понеслась! Мастер сообщил, что необходима замена коробки передач, стоимость которой порядка 2000 у.е. , да и не факт, что вложусь в сумму. Отказавшись, я уплатил за диагностику и уехал.
Читать далее »

Здесь я опишу интересную “неисправность” машины с автоматической коробкой передач. Это скорее не неисправность автомобиля, а водителя, но обо всем по порядку. И, как выяснилось позже, это не только у меня такая “поломка”, но у многих “механиков”, которые на автомат пересели.

Читать далее »

Не в столь отдаленное время пришлось поменять Тойота Королла на «уникальный» автомобиль советского производства – ВАЗ-21093, 1994 года выпуска от рождества Христова. Необходимость покупки требовала нужда, еженедельные поездки в другой город. При покупке машина выглядела потрясающе, кроме гнили порогов больше видимых проблем не было. Самое веселое началось буквально через полгода. То, что коробку передач приходилось снимать ежемесячно для устранения заедания – это было только начало, в чем были проблемы ни один из специалистов, в данной области, сказать не мог. Проблема была в том, что первую и заднюю передачу приходилось включать с силой, которой было достаточно для того, чтобы сдвинуть всю машину.

Читать далее »

Вибрация была какая-то необычная. Она то начиналась на протяжении десятка километров, то не ощущалась вовсе. Возникала она внезапно при выключении передачи или после сильного толчка от неровностей дороги. Водитель долго искал неисправность, подтянул все, что можно, но вибрация не унималась. Решил тогда снять и разобрать коробку передач и только приступив к ее демонтажу, обнаружил, что ослабла затяжка болтов крепления картера сцепления к двигателю.

Всю жизнь пользуясь автомобилем с механической коробкой переключения передач, поначалу отнесся довольно прозаично к АКПП. До одного случая, когда, расслабившись под музыку, двигался по городу, перестроился в левый ряд, встречных никого, позади движущиеся автомобили ничего от меня не ожидали, кроме левого поворота. А машины сзади были.. и что вы думаете, по инерции, только приготовившись вывернуть руль влево, нога инстинктивно бьет в педаль сцепления! А сцепления нет, есть широкий лапоть тормоза!! Ну, слава богу, обошлось, сзади кто вправо, кто влево, навтыкали в душе, как ежику, видимо..)) С тех пор старался левую ногу поджимать..))

Как-то так исторически сложилось, что первым моим внедорожником, стал Сузуки Витара, полуторагодовалое произведение японского автопрома. Двухдверный, цельнометаллический кузов, широчайшие нестандартные шины делали его похожим на увеличенную копию игрушечного автомобиля. Но двигатель 1300 кубиков, автоматическая коробка передач, способность разгоняться до полутора сотен километров (дальше страшно, козликом скакал) осязались вполне реалистично! Первое, к чему пришлось привыкать – АКПП.

Вибрация рычага переключения передач возникла на 4-й передаче Со временем она усилилась, дошло до резкого стука.

Подшипник ведущего вала коробки передач, а вместе с ним и весь узел 3-4 передач имел осевой люфт, который породил вибрацию. Ясно, что пришлось заменить подшипник, устранить осевой люфт блока шестерен в коробке передач.

При затяжном спуске водитель поставил рычаг коробки передач на “нейтраль”. Если машина сильно разгонялась притормаживал. Как говорят, съезжал на тормозах. В результате они перегрелись и заклинили.

Водитель нашел выход: ключом открыл клапан прокачки тормозов, выпустил оттуда немного жидкости. Колодки сошлись. Можно было ехать.

Читать далее »

«Москвич» притащили на буксире. Водитель с тревогой сообщил: “Полетела коробка передач”. В самом деле, З-я и 4-я передачи, передача заднего хода включались, а 1-я и 2-я нет.

Тревога оказалась ложной. На крышке коробки передач нашли камешек, который не давал валику заходить в крышку. Поэтому не включались 1-я и 2-я передачи. С “Москвичом” такое бывает часто.

В один прекрасный момент не смог включить на автомобиле ВАЗ-21099 первую передачу, впрочем, как и заднюю. Вторая в то же время включалась почти нормально. К тому же изменилось привычное расположение рычага переключения коробки передач. При осмотре автомобиль из смотровой ямы обнаружилось, что на соединительном хомуте лопнул стягивающий болт и тяга немного гуляла. Этого “немного” как раз и не хватало для включения задней, первой, третьей и пятой передач.

Водитель купил декоративную ручку на рычаг переключения передач. И сразу же появился посторонний шум. Он усиливался при разгоне и почти исчезал при движении накатом и перегазовке.

Но зря искал водитель причину в коробке передач. Источником шума стало декоративное украшение, ведь вибрация рычага на ходу — дело естественное.

Машина, как человек, долго без движения не живет, даже новехонькая при длительной стоянке может заболеть. Прошла зима, и водитель, прогрев двигатель в сыроватом гараже, решил выехать. Нажал на педаль сцепления и хотел включить передачу заднего хода. Ни в какую. Мало того, коробка передач издала угрожающий рычащий звук.

Читать далее »