После ремонта машины на СТО мотор стал явно нагреваться больше, чем следует – время от времени возникал перегрев двигателя. Причины оказались просты.
Дело оказалось в термостате, поврежденном мастерами СТО: патрубок перепускного шланга (верхний) в результате чересчур смелого обращения с ним был немного перекошен, клапан чуть-чуть не закрывался, но этого оказалось достаточно, чтобы значительная часть «Тосола» шла по малому кругу, когда в этом не было нужды.
Весной машина побывала в аварии и лишилась радиатора. Водитель отремонтировал давно лежавший в гараже старый радиатор, у которого пришлось заглушить пайкой около 10 трубок. И с этим радиатором машина после всех ремонтных работ, как говорят, пошла.
В ясный июньский день двигатель начал перегреваться. Водитель пощупал радиатор – обжегся, значит термостат исправен. Сдавил слёгка шланг, идущий от термостата к радиатору – шланг упругий. Теперь, если открыть пробку радиатора будет фонтан кипятка.
Мотор завелся прекрасно. Водитель слегка прогрел его и тихонько тронулся, чтобы догреть ездой на пониженных передачах, как всегда делал. Проехав так километра три, взглянул на указатель температуры и удивился, стрелка показывала температуру выше допустимой. Ясно, что-то случилось с термостатом, видно, клапан завис в закрытом положении, жидкость циркулирует только по малому контуру системы охлаждения.