Было это около пятнадцати лет тому назад. Собралась моя семья к родственникам. Путь был не близкий – около восьмисот км. А “конь” под нами был не первой свежести – “Москвич” 1976 года выпуска. Первые триста километров мы проехали без проблем, а вот дальше случилась непредвиденная поломка. Оборвался ремень привода помпы и генератора.
Читать далее »
После 70 тысяч километров пробега срезались зубья на ремне газораспределения “пятерки”. Водитель даже удивился, насколько мягко при этом ведет себя двигатель — ни ударов, заглох и все. Позже, увидев “пятерочные” поршни понял, что это не случайно: на них есть специальные углубления под тарелками клапанов, исключающие соударение клапанов с поршнями при любых нарушениях в газораспределении.
Водителю понадобилось отрегулировать натяжение зубчатого ремня механизма газораспределения. На машине (2105) применение пусковой рукоятки не предусмотрено, поэтому в подобных случаях многие проворачивают коленвал при помощи заднего колеса, подняв его домкратом и включив 4-ю передачу. Но водителю пришла в голову блестящая, по его мнению, идея: провернуть вал стартером.
Водитель «пятерки» однажды с огорчением отметил, зубчатый ремень привода газораспределения замаслен, а это, конечно, сократит срок его службы. В чем причина, отчего масло стало выдавливаться через сальники и прокладки?
Нет. Речь идет просто о странном сочетании в показаниях приборов машины: на щитке загорается сигнальная лампочка разряда аккумулятора, а через некоторое время резко поднимается температура двигателя.
Это значит, что наверняка оборвался ремень привода вентилятора. Такая ситуация не из редких.