Автомобильные истории

Тише едешь – дальше будешь!!!

Начал с замены масла в двигателе. Приобрел пять литров полусинтетики, фильтр очистки, заодно прикупил и фильтр тонкой очистки топлива. На эстакаде слил с горячего двигателя старое масло, дал стечь минут десять, не заворачивая сливную пробку, плеснул грамм сто свежего масла в двигатель, для очистки от остатков старого масла, ну, и совести заодно)), затем поменял фильтр очистки масла на новый, предварительно смазав маслом резиновую прокладку, затянул его, зажав полоской наждачной бумаги, закрутил сливную пробку, и по щупу залил свежее масло, чуть выше уровня. Запустил двигатель, через пару секунд лампочка указателя аварийного давления масла погасла, дело закончено..

Указатель давления масла двигателя М-412 показывал то 0, то 3 кгс/см2. Не помогли ни смена масла, ни проверка датчика, ни указателя. Причина была в неисправном редукционном клапане маслонасоса. Пружина не была зафиксирована на центрирующем выступе, в результате клапан от вибрации то открывался, то закрывался.

Читать далее »

Автомобиль ехал на юг, позади уже много километров пути, а впереди долгожданное море. И тут упало давление масла, застучал двигатель. Водитель решил потихоньку дотянуть до ближайшей деревни. Разумеется, на местной «СТО» запчастей не было, но был добрый директор, позволивший чинить машину своими силами.

Читать далее »

В дороге стала загораться сигнальная лампа давления масла. Надо было бы остановиться, но водитель продолжал путь.

Так удалось проехать километров сорок, пока грохот в двигателе не заставил встать. Возвращаться пришлось на буксире. В двигателе оказались задраны шейки коленвала.

Читать далее »

Водитель на высокой скорости резко вошел в поворот, и тотчас на панели приборов вспыхнула красная лампа: нет давления масла. Лампа горела еще несколько секунд после поворота.

Все просто. В таких случаях надо помнить о двигателе и вовремя доливать в него масло. При резком повороте масло отливает в сторону, и при низком уровне приемник масляного насоса оголяется.

Машина наткнулась на замаскированный грязью камень. Его вывернул колёсами грузовик. Камень стукнулся о переднюю часть машины и прогрохотал где-то под серединой кузова. Вроде, все обошлось. Но нет, вскоре замигала, а потом загорелась лампочка давления масла: его уровень упал.

Читать далее »

Морозным днем водитель запустил двигатель и, не дождавшись прогрева мотора рванул с места. Выехав на магистраль, увидел, что вспыхнула лампа аварийного давления масла. Сразу остановился, залез под капот: масляный фильтр лопнул по завальцовке, и насос вовсю гнал масло наружу.

На ВАЗ-2109 с наступлением морозов лампа аварийного давления масла стала гаснуть только после прогрева двигателя. Водитель проверил датчик, заменил масло и фильтр — все по-прежнему. На другой день снял поддон двигателя и все понял. У входного отверстия маслозаборника образовалось кольцо из желтоватых гранул – замерзших капель воды. Это кольцо и закрывало доступ масла в систему смазки двигателя.

Зимним утром водитель торопился на работу, и только двигатель запустился, он нажал на педаль «газа», чтобы быстрее прогреть его. Мотор взревел, датчик давления масла показывал 4 кгс/см2. Все вроде в порядке. Но когда машина тронулась с места, тот же датчик вдруг показал, что давление масла на нуле. Он просто сломался, чрезмерное давление холодного и потому густого масла при слишком большой частоте вращения коленвала, вывело датчик из строя.

Есть разные способы. Один из них открыт с появлением загущенных масел.

Один владелец «семерки» решил прокатиться денек, было ниже минус тридцати. Пуск мотора затруднений не вызвал, вскоре он уже урчал, прогреваясь почти полминуты. А потом в двигателе послышался лязг. Тут водитель увидел, что загорелась лампа аварийного давления масла. Он решил не спешить с экспериментами и, выключив мотор, проверил уровень масла.

Читать далее »

Водитель заметил, что в теплую погоду давление масла становится меньше. В конце концов даже на достаточно высоких оборотах оно не поднималось выше 1 кг/см2. Он решил заменить масло. Давление сразу же стало прежним (4—5 кг/см2). Проехал несколько десятков километров, и давление опять начало падать.

Читать далее »

На приборном щитке автомобиля загорелась лампочка аварийного давления масла и продолжала вспыхивать на холостых оборотах. На следующее утро водитель проверил уровень масла: щуп показал “мах”.

После запуска двигателя лампочка давления масла сначала погасла, но через некоторое время загорелась, хотя двигатель даже не прогрелся. Проверили качество масла. Оно оказалось очень жидким, потому что смешалось с бензином, который через прохудившуюся диафрагму бензонасоса попадал в картер.