Автомобильные истории

Тише едешь – дальше будешь!!!

При движении по горной дороге во время поворота исчезало “рычание”, которое появилось давно и к которому водитель уже привык и не обращал внимания. Причина обнаружилась только по приезде в Москву: начал разрушаться внутренний подшипник ступицы переднего колеса. Такое колесо может заклинить на ходу!

Вибрация рычага переключения передач возникла на 4-й передаче Со временем она усилилась, дошло до резкого стука.

Подшипник ведущего вала коробки передач, а вместе с ним и весь узел 3-4 передач имел осевой люфт, который породил вибрацию. Ясно, что пришлось заменить подшипник, устранить осевой люфт блока шестерен в коробке передач.

Водитель почувствовал, что левое заднее колесо иногда сильно тормозит. Остановился, посмотрел, но ничего подозрительного не обнаружил. Поехал. Когда трогался с места не ощутил блокировки. Через 3-5 км все повторилось снова – колесо проворачивалось с большим усилием. Что же произошло?

Читать далее »

Несколько раз нажал на педаль тормоза для того, чтоб колодки прижались к тормозному диску, решил проверить состояние подшипников передней ступицы и наружных подшипников шруса, правого и левого. Для этого вывернув рулевое колесо до упора вправо, включив рычагом переключения передач заднюю скорость, резко сдал назад. Щелчков не было в подшипнике, левый исправен! Вывернув рулевое колесо в противоположную сторону, проверил правый, отлично! Состояние подшипников передних ступиц хорошо чувствуется при движении под уклон накатом и с поворотом, тут не ошибешься, такой неприятный рокот не оставит никаких сомнений, если подшипник изношен. В этот раз все было нормально..))

Колеся на стареньком москвиченке по дорогам родной области, не блещущим шикарным покрытием, в один прекрасный момент стал прослушиваться характерный стук под днищем. В момент, когда сбрасываешь скорость и резко потом нажимаешь на педаль газа. Болезнь известная, износился подшипник крестовины карданного вала. Поначалу не смертельно, но и затягивать с заменой не стоит, иначе пойдет цепная реакция, раскрутятся болты карданного вала в местах соединения с редуктором заднего моста, что полбеды в сравнении с соединением с коробкой переключения передач, вот тогда может быть беда, вплоть до опрокидывания автомобиля! Следите за трансмиссией, ребята!

И довольно противным голосом. Видно, в подшипнике водяного насоса “кончилась” смазка. Водитель, посмотрев чертеж насоса, увидел, что наружное кольцо подшипника стопорится винтом, — если его вывернуть, появится доступ к внутренней полости подшипника. Через несколько минут вместо винта (резьба М6) была ввернута прессмасленка и в подшипник заложена при помощи шприца смазка “Литол-24”. Затем винт был возвращен на место. Насос больше не поет.