Автомобильные истории

Двигатель стал работать с перебоями, упала мощность, полезла вверх температура. Остановившись, водитель обнаружил, что в системе охлаждения почти не осталось жидкости, зато из-под прокладки головки блока она течет ручьем. Жидкость оказалась и дальше — в глушителе! Пробило прокладку головки блока, причем вода попадала в цилиндр и стекала частично в выпускную систему, частично в картер.

Читать далее »

Водитель “Москвича” заметил, что мощность мотора снизилась, насторожился, прислушался, посмотрел в зеркало заднего вида. За машиной увидел сизый шлейф маслянистого дыма. Пришлось остановиться. На холостых оборотах мотор тоже работал неважно. Поочередно снимая наконечники со свечей, водитель нашел неработающий цилиндр, вывернул свечу.

Читать далее »

Машина шла отлично. В благодушном настроении водитель прозевал участок льда на повороте, автомобиль боком снесло к обочине, где он, едва не опрокинувшись, встал на правые колеса. Водитель, как каскадер, лихо проехался на них, потом все-таки поставил машину на четыре колеса.

Читать далее »

Был сильный мороз, двигатель стал глохнуть на малых оборотах. Водителю удалось пустить его с «подсосом» и большой подачей топлива. А когда убрал «подсос», двигатель (горячий) опять заглох.

Поиски неисправности привели к карбюратору. Там водитель обнаружил лед, которым был забит весь диффузор. После удаления льда двигатель заработал.

Двигаясь по проселку, водитель “Жигулей” (кстати, очень опытный) услышал внизу кузова характерный гул. Ерунда, — решил он, — завтра или послезавтра будет время, сниму “защиту” и отрихтую. А пока поезжу так.

Читать далее »

Была сырая погода. Что-то случилось с двигателем: он стал работать с перебоями на средних оборотах. Приемистость машины резко ухудшилась. Не забывайте, что в дождливую погоду вода различными путями может попасть в бензин. Поэтому будьте осторожны при заправке и других операциях на топливной системе, следите за ее гермётичностью!

Двигатель застучал. Не найдя причины, водитель собрал “консилиум” знатоков-любителей. И посыпались советы один лучше другого, кто-то предложил дажё снять поддон и разобрать шатуны для осмотра вкладышей. К счастью, водитель наконец вспомнил, что ремень привода генератора и водяного насоса основательно изношен, кое-где даже расслоился. Разнотолщинность ремня в некоторых местах и вызывала стук при его работе на шкивах.

Водитель ремонтировал машину. Сняв воздушный фильтр и карбюратор, он аккуратно накрыл впускное отверстие чистой тряпочкой. После ремонта при попытке пуска двигатель натужно “чихал”, иногда, как бы пытаясь завестись, дергался, но работать не хотел. А дело было в том, что при регулировке клапанов водитель, проворачивая рукояткой коленчатый вал, не заметил, как ткань втянулась внутрь коллектора и перекрыла впускные каналы.

Читать далее »

На приборном щитке автомобиля загорелась лампочка аварийного давления масла и продолжала вспыхивать на холостых оборотах. На следующее утро водитель проверил уровень масла: щуп показал “мах”.

После запуска двигателя лампочка давления масла сначала погасла, но через некоторое время загорелась, хотя двигатель даже не прогрелся. Проверили качество масла. Оно оказалось очень жидким, потому что смешалось с бензином, который через прохудившуюся диафрагму бензонасоса попадал в картер.

В тридцатиградусный мороз водитель тщетно пытался запустить двигатель. Сначала тот “схватывал”, потом перестал, но водитель еще какое-то время упорно прокручивал его стартером. При этом резко нажимал на педаль “газа”, впрыскивая топливо в карбюратор ускорительным насосом. Потом надоело, отложил попытки до весны.

Читать далее »