Автомобильные истории

Тише едешь – дальше будешь!!!

Первое с чем мне пришлось столкнуться через месяц после приобретения автомобиля Запорожец – это с необходимостью ремонта двигателя, который как я уже упоминал, на трассе мог лететь со скоростью 120 км, чего нельзя было сказать о подъеме даже на небольшою горку. Двигатель Запорожца начинал реветь всеми своими лошадиными силами, оставляя за собой черную полосу дыма, как самолёт, подбитый вражескими зенитчиками, при этом в конце подъёма, первая передача становилась основной и как следствие, взобравшись на горку, приходилось останавливаться и охлаждать двигатель.
Читать далее »

Счастье вечным не бывает, да и беда не ходит одна, так и у меня с моим бмв.. Благодаря родному бензину, с его разбавками, а что еще хуже, с добавками, увеличивающими октановое число и сокращающими жизнь двигателя, у меня в автомобиле засорился катализатор. Поскольку замена на оригинал дело затратное и неблагодарное, пришлось пойти по пути наименьшего сопротивления.
Читать далее »

Зиму на БМВ-530 встретил во всеоружии, автомобиль только радовал, запуск не доставлял никаких проблем, новая шипованная резина держала на дороге уверенно. Но в один прекрасный, в кавычках, момент, появились проблемы с двигателем.. он не троил, нет, но мощность не развивал и какие-то перебои наблюдались, неровная работа..
Читать далее »

Проездил я, на своей автомашине ВАЗ -2110 три месяца после покупки и что-то у меня в двигателе автомашины начало сильно стучать. Покупал автомашину не новую, так как права только получил и хотел набраться опыта вождения автомашины, прежде чем нормальный автомобиль покупать. Приехал в один автосервис, мастер послушал мой работающий двигатель автомашины через какой-то прибор. После предварительного осмотра мастер сказал, что вероятно у меня нерабочий один из гидрокомпенсаторов, в каком-то одном из цилиндров.

Читать далее »

Однажды утром пришел на стоянку и не смог запустить двигатель. Вчера все было исправно и ничего не предвещало беды. Благополучно посадив аккумулятор, безуспешно потаскав автомобиль на веревке пару километров, в очередной раз открыл капот и еще раз внимательно посмотрел на двигатель, трамблер, провода высоковольтного напряжения, коммутатор.. Коммутатор!! Достав из багажника запасной, перекинул фишку на него, дернули – завелась! Ну как не догадался проверить сразу..

При резких изменениях скорости машины, проезде выбоин, торможении в передней подвеске застучало так же, как, например, при полном износе сайлентблоков. Но сколько ни осматривал водителъ сайлентблоки (а потом даже сменил их), стук не прекращался, его источник был непонятен.

Читать далее »

Двигатель глох на холостых оборотах, когда нажимали на педаль сцепления. Из-за большого осевого люфта коленвал при нажатии на педаль сцепления смещался вперед, и от этого перекашивались шатуны.

Устранение подобного повреждения, к сожалению, сопряжено с разборкой двигателя.

Водитель решил заменить детали цилиндропоршневой группы. Новые поршневые пальцы входили в головку шатуна с заметным натягом, но водитель не обратил на это внимания.

Двигатель после прогрева работал устойчиво. Но прослушивался стук, характерный для поршней, особенно на малых оборотах.

Читать далее »

Как ни старался водитель завести двигатель зимой при влажной погоде, ничего не получалось. Казалось, все системы были в норме. Вдруг водитель обратил внимание на то, что заиндевела, обледенела телескопическая тяга пускового устройства и при пуске заслонка оставалась полностью закрытой, переобогащая смесь.

Двигатель машины был уже основательно изношен, при общем пробеге почти под 200 тысяч километров несколько утратил мощность и все охотней «прихлебывал» масло, из-за чего водитель, отправляясь в отпуск на Кавказ, был вынужден везти с собой большой запас.

Читать далее »

Есть разные способы. Один из них открыт с появлением загущенных масел.

Один владелец «семерки» решил прокатиться денек, было ниже минус тридцати. Пуск мотора затруднений не вызвал, вскоре он уже урчал, прогреваясь почти полминуты. А потом в двигателе послышался лязг. Тут водитель увидел, что загорелась лампа аварийного давления масла. Он решил не спешить с экспериментами и, выключив мотор, проверил уровень масла.

Читать далее »

При второй попытке запустить двигатель раздался сильный стук и двигатель заглох. Когда включали стартер, было слышно только щелканье втягивающего реле. Двигатель как будто заклинило.

И точно! Оказалось, что между маховиком и картером попал камешек. Пришлось снять поддон картера и извлечь виновника.