Автомобильные истории

Тише едешь – дальше будешь!!!

Мороз ударил далеко за 30 градусов. Водитель набрал две 20-литровые канистры горячей воды, чтобы прогреть коллектор двигателя. Потом включил зажигание. Сработала втягивающая катушка стартера, и шестерня зашла в зацепление с маховиком, но коленчатый вал не провернулся.

Читать далее »

Водитель заменил масло, проверил его уровень: следы выше метки “мах”. На шестой день заметил, что расход топлива слишком велик. Из выхлопной трубы шел черный дым. Водитель вывернул свечи зажигания и сдул с них черную сажу (свечи были сухими).

Читать далее »

В картер двигателя автомобиля «Москвич-2140» стала попадать вода из системы охлаждения. Заменили прокладку головки блока. Бесполезно.

Выяснилось, что в стенке (внутренней) головки блока в зоне между тарелкой и направляющей втулкой впускного клапана 2-го цилиндра была небольшая трещина в месте незначительного скола металла со стороны водяной рубашки. Когда после остановки двигателя выпускной клапан оставался открытым, вода через него проникала в цилиндр и далее в картер. Для устранения неисправности потребовалось менять всю головку блока.

Водитель вел автомобиль по бездорожью на первой передаче. Вдруг машину качнуло, после чего появились посторонний гул и зудящая вибрация. Шумы менялись с увеличением или уменьшением оборотов двигателя.

Водитель поинтересовался прежде всего, на что наехал. На дороге лежала толстая палка длиной в полметра. А потом обнаружил, что защита картера прижата к самому картеру. Вибрация и шум передавались на весь кузов. Сомнений не было: палка выскочила из-под колеса, одним концом уперлась в защиту, а другим — в землю. Массой машины согнуло защиту и прижало ее к картеру.

Читать далее »

Водитель «пятерки» однажды с огорчением отметил, зубчатый ремень привода газораспределения замаслен, а это, конечно, сократит срок его службы. В чем причина, отчего масло стало выдавливаться через сальники и прокладки?

Поиск привел к проволочному пламегасителю, установленному в вентиляционном шланге картера. Он был основательно загрязнен. Водитель вымыл пламегаситель в ацетоне, поставил его на место и тщательно вытер масло с деталей двигателя и ремня. Действительно, казалось бы, пустяковое загрязнение пламегасителя вызвало повышение давления в картере, в результате этого — выдавливание масла.

Читать далее »

Машина наткнулась на замаскированный грязью камень. Его вывернул колёсами грузовик. Камень стукнулся о переднюю часть машины и прогрохотал где-то под серединой кузова. Вроде, все обошлось. Но нет, вскоре замигала, а потом загорелась лампочка давления масла: его уровень упал.

Читать далее »

Приехав к вечеру с семьей в загородный дом отдыха, водитель не стал искать места для стоянки и поставил машину, въехав задним ходом на крутую горку, прямо под окном своего номера. На ночь на всякий случай подпер передние колеса камнем. Утром двигатель долго не хотел запускаться, наконец ожил, но давление масла было почти на нуле. Щуп же показывал уровень масла выше нормы. Как выяснилось, клапаны бензонасоса были неисправны, и бензин из бака, поднятого выше двигателя, всю ночь поступал в картер, разжижая масло.

При второй попытке запустить двигатель раздался сильный стук и двигатель заглох. Когда включали стартер, было слышно только щелканье втягивающего реле. Двигатель как будто заклинило.

И точно! Оказалось, что между маховиком и картером попал камешек. Пришлось снять поддон картера и извлечь виновника.

В тридцатиградусный мороз водитель тщетно пытался запустить двигатель. Сначала тот “схватывал”, потом перестал, но водитель еще какое-то время упорно прокручивал его стартером. При этом резко нажимал на педаль “газа”, впрыскивая топливо в карбюратор ускорительным насосом. Потом надоело, отложил попытки до весны.

Читать далее »