Заедал привод дроссельной заслонки — педаль шла не плавно, а рывком. Водитель много раз нажимал рукой на привод дроссельной заслонки в моторном отсеке. Но попытки завести двигатель оказались безуспешными.
И неудивительно. Ведь в цилиндрах оказалась переобогащенная горючая смесь, так как при глубоком нажатии на привод дроссельной заслонки приводился в действие ускорительный насос карбюратора, подавая дополнительные порции бензина.
Водитель решил основательно промыть карбюратор и положил его части в ванночку с толуолом. После установки карбюратора тронулся в путь. Сначала все шло нормально, потом двигатель стал работать жестко, «троить», пока совсем не заглох. Снова пришлось заняться карбюратором. И что же выяснилось? Полежав в толуоле, размягчилась уплотнительная шайба запорной иглы поплавковой камеры, да так, что при езде совсем разрушилась. Уровень топлива стал неконтролируемо расти, а смесь переобогатилась.
Был сильный мороз, двигатель стал глохнуть на малых оборотах. Водителю удалось пустить его с «подсосом» и большой подачей топлива. А когда убрал «подсос», двигатель (горячий) опять заглох.
Поиски неисправности привели к карбюратору. Там водитель обнаружил лед, которым был забит весь диффузор. После удаления льда двигатель заработал.
Дело было зимним утром во время оттепели. Водитель, как обычно, пустил и прогрел двигатель, после чего отправился в путь. Но вдруг ощутил: заметно упала мощность двигателя. Переход на третью, затем вторую передачи не спас: двигатель задыхался, пока совсем не заглох. Водитель попробовал его пустить еще раз. Это легко удалось, машина тронулась, пошла, но вскоре все повторилось. Тогда водитель полез под капот.
Динамика разгона ВАЗ-2103 неожиданно ухудшилась, начало разгона сопровождалось явным провалом, и водитель (достаточно опытный) решил, что не в порядке ускорительный насос.
Частично разобрав карбюратор, он убедился, что из распылителя 3 при нажатии на педаль газа “нормально” выбрасывается струя бензина. Отчего же ухудшился разгон?
Водитель ремонтировал машину. Сняв воздушный фильтр и карбюратор, он аккуратно накрыл впускное отверстие чистой тряпочкой. После ремонта при попытке пуска двигатель натужно “чихал”, иногда, как бы пытаясь завестись, дергался, но работать не хотел. А дело было в том, что при регулировке клапанов водитель, проворачивая рукояткой коленчатый вал, не заметил, как ткань втянулась внутрь коллектора и перекрыла впускные каналы.