Мотор хорошо пускался и работал на холостых оборотах, при резком нажатии на педаль газа неплохо набирал обороты, но при плавном нажатии останавливался.
Слегка смазав «Литолом» посадочную поверхность, водитель положил карбюратор на салфетку. Устанавливая же его, уронил несколько шайб. Одну так и не нашел.
Подумал, Бог с ней, и решил опробовать двигатель в работе. Мотор запустился. Только при полностью закрытой воздушной заслонке набрал обороты, но снова заглох. Лишь после многократных попыток запуска, по мере нагрева перестал останавливаться. Однако волнообразно менял обороты от малых до больших и обратно, работал только с подсосом.
Двигатель у ВАЗ-2107 работал неустойчиво на всех режимах даже после тщательной регулировки уровня бензина и частоты вращения на холостом ходу. Причина была в установке эмульсионных трубок. Они расположены под крышкой карбюратора и имеют четыре ряда отверстий по вертикали: в одной плоскости — по четыре отверстия с каждой стороны, а в другой – по два.
ВАЗ-2106 подъехал к дому, остановился. Водитель хотел было выключить двигатель, но тот вдруг самопроизвольно увеличил обороты, потом сбросил, затем снова увеличил, хотя до педали «газа» никто не дотрагивался. А причина такого самоуправления – попадание посторонних частиц в канал холостого кода карбюратора у запорного электромагнитного клапана.
О том, что ездить на «левом» бензине не полагается, знают все, но соблазн велик.
Машина неожиданно заглохла на трассе, водитель успел вырулить к обочине. Он заподозрил, что неполадки в подаче топлива и вскрыл бензонасос. Там было столько бурой, как торф грязи, что его это просто поразило. Фильтр в топливной системе, если не считать слабенькой сеточки на входе в карбюратор, отсутствовал, поэтому забился грязью и весь карбюратор. Водитель обнаружил, что бензина в бензобаке половина, остальное же – грязная, как из болота, вода. Вспомнилась последняя «левая» заправка и загадочная улыбка сливавшего топливо шофера.
Владелец машины решил запастись бензином и залил его в 200-литровую стальную бочку. Через полгода он захотел его использовать.
Заливая бензин в бак, заметил, что цвет топлива изменился – стал мутно-бурым, но особого значения этому не придал поскольку надеялся на топливный фильтр.
Уезжая в командировку, водитель одолжил машину приятелю. По возвращении заметил, что мощность мотора явно упала. Приятель признался, что чистил карбюратор, что-то в нем регулировал.
Теперь карбюратором занялся сам владелец и обнаружил, что уровень бензина в поплавковой камере миллиметра на четыре ниже положенного. Однако приятель упрямо стоял на своем: «Мне знающие люди подсказали и показали». Но хозяин машины установил все-таки положенный уровень бензина, и машина стала прежней.
Пост ГАИ, рядом — пункт контроля состава отработавших газов. Водитель «трешки», не доезжая до очереди, остановился и завернул винт качества до упора: пусть смесь на холостом ходу будет бедней, тогда и СО, авось, окажется в норме.
Машина шла отлично, но стояло где-то сбросить “газ” и включить нейтральную передачу, как мотор глох. Водитель остановился, попробовал пустить его. Пуск нормальный, но на холостом ходу глохнет.
Палочка-выручалочка
Водитель «Жигулей» жаловался на странное поведение машины: трогается нормально, довольно хорошо разгоняется до скорости 100—110 км/ч, но дальше ни-ни! Пришлось заняться поиском причины. Оказалось, в карбюраторе “Озон” дроссельная заслонка вторичной камеры, управляемая пневмоприводом, во время зимней обкатки мотора «по-тихому» ни разу не открывалась и из-за отложения нагара накрепко застыла в закрытом положении. Она открылась лишь после «внушения» – при помощи крепкой отвертки.
Очередной пуск двигателя после ночевки. Водитель вытягивает рукоятку привода воздушной заслонки, двигатель запускается безукоризненно, но после этого начинает «троить». Жесткая, с перебоями работа, запах несгоревшего бензина, дым – говорят о том, что топливная смесь слишком богатая.
Мотор на холостых оборотах не работал. Этому могут быть десятки причин. В нашем случае виноват всего-навсего волосок, перекрывавший отверстие главного топливного жиклера. Машина забарахлила в дороге, но водитель не растерялся – вытянул кнопку воздушной заслонки, завел двигатель и поехал домой. А там уже и причину определил.