Автомобильные истории

Тише едешь – дальше будешь!!!

На “Ушастике” я отьездил года три, пока Запорожец не превратился в гору металлолома, с которой уже невозможно было ничего сделать. Хотя попытки залатать многочисленные дыры в кузове и предпринимались, но одно дело залатать днище, а другое, когда все, что только могло, уже сгнило и по сути представляло решето. Прошёл он за это время и Крым, и Рим и медные трубы. Одним из достоинств, на фоне всех недостатков, можно отметить высокую проходимость «Ушастика». Пролазил Запорожец сквозь такую грязь, где «Жигулёнок» садился и не мог двинуться без посторонней помощи. На нем я ездил и на рыбалку, не опасаясь оставаться на время дождя, на нем я возил мешки с цементом на дачу, набивая салон под завязку.
Читать далее »

Произошло это в дни моей юности, было мне тогда лет 15 – 16. В то время все мои сверстники покупали себе мотоциклы, а я купил чудо советского автопрома автомобиль «ЗАПОРОЖЕЦ». Несколько месяцев, я можно сказать в нем жил, за ночь накатывал по 100 и более км, техобслуживания никакого, да и в бак лил бензин, какой мог достать. В общем, в один прекрасный момент мой железный конь заглох.
Читать далее »

Под капотом “газика” что-то тихо щелкнуло, и двигатель тут же перестал работать. Водитель установил, что закрылась воздушная заслонка карбюратора и прекратилась подача воздуха — винт, удерживающий ее, отвернулся.

После разборки и сборки карбюратора двигатель ГАЗ-24 заработал на больших оборотах. На малых глох. Водитель нашел “лишнюю деталь” — забыл установить нагнетательный клапан.

Машина выскочила на колдобины при скорости 70 км/ч. Ее сильно затрясло. Через 200 – 300 метров шум двигателя изменился. Водитель остановился и обнаружил, что двигатель малых и средних оборотах не работает. Не сразу, но определил причину неустойчивой работы мотора: засорение топливного жиклера первичной камеры.

Читать далее »

Начинающий автолюбитель, обзаведясь ВАЗ-2105, довольно быстро его освоил и даже, набравшись храбрости, самостоятельно регулировал карбюратор. Казалось, все тут ясно. Но однажды двигатель стал работать странно: на холостом ходу сам собой плавно увеличивал обороты, потом они резко падали, снова увеличивались, опять падали.

Читать далее »

Ее, как ни странно, часто допускают опытные автолюбители. Положим, при правильной исходной регулировке после нескольких дней эксплуатации обороты двигателя на холостом ходу вдруг резко упали и он стал глохнуть. Как вы поступите?

Новичок скорей всего займет очередь на СТО или обратится к опытному товарищу. А тот? Вооружившись отверткой, вывернет винт количества, а то и вкрутит упорный винт дроссельной заслонки. Бывает, еще и обогатит смесь при помощи винта качества. Обороты холостого хода восстановятся, но на время, пока виновница — соринка (например, в жиклере холостого хода) — не проскочит в узкое место, что часто и бывает. После этого обороты двигателя могут стать так высоки, что опять потребуется регулировка.
Читать далее »

Однажды пришлось снять верхнюю часть карбюратора, чтобы очистить и промыть. Как-то неловко ее повернул, и телескопическая тяга, выпав из рычага, исчезла с глаз. Искал долго, но не нашел. Тогда стал исследовать самые темные закоулки под двигателем. И тягу в концов удалось сначала нащупать, а потом вытолкнуть из ловушки. Ею оказалось отверстие в поперечине подвески под лапой крепления двигателя. Повезло! Есть в автомобиле такие места, откуда деталь достать непросто.

Читать далее »

Водитель, сняв воздухоочиститель, приступил к работе с карбюратором. Пока возился с ним, регулировал уровень топлива, о крепежных винтах забыл. А при сборке не оказалось одного из них. Не было его и под машиной и внутри.

Читать далее »

На холостых оборотах двигатель автомобиля работал нормально. Но стоило тронуться в путь, как начинались перебои работе. Затем машина вовсе остановилась, так как прекратилась подача бензина в карбюратор. Виновником оказался неразборный фильтр тонкой очистки топлива, полностью забитый грязью.

В пути двигатель стал вдруг сдавать, глохнуть. Открыв капот, водитель увидел, что бензин струей стекает откуда из-под привода ускорительного насоса карбюратора. Разобрал узел и обнаружил порванную мембрану (диафрагму): из-за этого бензин стал вытекать из поплавковой камеры карбюратора. Что делать?

Читать далее »

Водитель-новичок снял для очистки карбюратор «Озон». Прочистил, продул, промыл, как советовали знатоки, ацетоном. Карбюратор сиял как новенький!

Но потом с мотором стало твориться что-то неладное: «троит», не развивает мощности, из выпускной трубы — черный дым. Так и не поняв причину, водитель отправился в путь. От Москвы до Тулы он почему-то сжег полный бак бензина.

Читать далее »