Автомобильные истории

Тише едешь – дальше будешь!!!

БелАЗ 7523 – машина грозная и массивная. Когда я во время практики первый раз сел за руль этого карьерного самосвала, было страшновато. Но мой наставник рассказал, что у этого автомобиля три тормозные системы и в случае необходимости затормозить – это легко сделать. Даже легче чем на моем Форде Транзите.

Читать далее »

Замок на педалях тормоза и сцепления не лучшее, но все же препятствие для угонщиков. Снимая его после стоянки, водитель обычно клал устройство под свое сиденье. И вот однажды, после резкого торможения, понадобилось еще раз нажать на педаль тормоза, но… Замок, вылетевший из-под сиденья, окааался под педалью и не дал нажать ее до необходимого хода.

Читать далее »

Иногда о неисправности сигнализирует не какой-нибудь посторонний шум, а его отсутствие. Так, водитель заметил, что при резком торможении его “ИЖа” не слышно короткого шипения, которое раньше было довольно отчетливым. Это дала себе знать неисправность вакуумного усилителя тормозов.

На ходу стало клинить левое заднее колесо, из-за перегрева тормозного барабана даже пошел дымок. Водитель остановился и обнаружил, что пыльник отсутствует и поэтому забилась грязью трубка, в которой проходит трос привода ручного тормоза. Естественно, что тормозной барабан не растормаживался.

Тормозная система стала плохо работать. Левое переднее колесо часто клинило, сильно нагревался тормозной барабан. Причина — своеобразный клапан в тормозном шланге.

Был поврежден внутренний слой резины. К цилиндру тормозную жидкость он пропускал, а обратно нет. Лоскут резины, словно клапан, закрывал обратный путь жидкости. В этом (довольно редком) случае потребовалась замена шланга.

На машине были заменены тормозные накладки. После этого в дороге из заднего колеса пошел дым.

Это обычная ошибка при замене накладок. Стяжкую пружину колодок зацепили не за ту прорезь и она не сводила колодки, которые не могли растормозиться до конца.

Водитель подал машину назад, но она вдруг резко остановилась. Еще попытка – проехала не более метра Попробовал двигаться вперед — все нормально.

Так ведет себя оборванная накладка на одной из тормозных колодок, заклиниваясь в тормозном барабане.

После непродолжительных поездок стал снижаться уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Однажды педаль тормоза полностью провалилась Оказалось, что бачок главного тормозного цилиндра пуст. Однако водитель нигде не обнаружил утечки тормозной жидкости. Лишь когда снял вакуумный усилитель тормозов, увидел утечку в вакуумном цилиндре — была нарушена герметичность манжеты. Это часто происходит с автомобилями, имеющими вакуумный усилитель тормозов.

Читать далее »

При затяжном спуске водитель поставил рычаг коробки передач на “нейтраль”. Если машина сильно разгонялась притормаживал. Как говорят, съезжал на тормозах. В результате они перегрелись и заклинили.

Водитель нашел выход: ключом открыл клапан прокачки тормозов, выпустил оттуда немного жидкости. Колодки сошлись. Можно было ехать.

Читать далее »

Несмотря на то что к тормозам не было нареканий, да и тормозные колодки вроде менял не так давно, решил все-равно проверить, на всякий случай. Съехав с эстакады и поставив автомобиль на ручной тормоз, установил домкрат, сорвал баллонным ключом гайки переднего колеса, пока шина стояла на земле, потом вывесил автомобиль, открутил гайки, снял колесо со ступицы. Открутив направляющий болт суппорта и, приподняв подвижную скобу, вытащил тормозные колодки, убедился в хорошем состоянии пыльника рабочего цилиндра суппорта, собрал его назад, поставив тормозные колодки на место. Осмотрев тормозной шланг, убедившись в его исправности, поставил колесо на место. Такую же процедуру повторил и с другим колесом.

Вам не приходилось еще ездить «на галстуке»?)) Если нет – рад за вас, но на всякий случай почитайте.. Основной принцип при буксировке, это постоянно держать трос в натянутом положении, не давая ему провисать, это поможет избежать рывков и обрывов троса. Этого можно достигнуть либо притормаживая постоянно (износ колодок обеспечен), либо включив третью передачу, и работая педалью сцепления, включая его как тормоз (тяжело ведущему!)))
И не забудьте повернуть ключ замка зажигания, разблокировав рулевое колесо!

Как быстрее остановить автомобиль при неожиданном возникновении впереди препятствия? Основной способ, это прерывистое нажатие на педаль, на этом принципе основана система АБС. Плюс торможение двигателем, включение пониженной передачи и в дополнение ручной тормоз. Важно помнить о том что при блокировке передних колес вы не сможете повернуть автомобиль, он будет юзом ехать по прямой, поэтому не надо тупо вдавливать педаль тормоза в полик, а только прерывисто и часто!