Автомобильные истории

Тише едешь – дальше будешь!!!

К сожалению нашему, тащить трейлер из реки нам не довелось, но тросы от наших БелАЗов мы одолжили спасателям. Это ж тросы так тросы – канаты целые! Спасенных финнов мы потом сопровождали всю ночь, подстраховывая и подсыпая, где нужно было им дорогу.

Читать далее »

Это надо было видеть – два груженых отсевом БелАЗа едут по узкой грунтовой дороге, мимо лесных поселков. Встречные машина и местные жители шарахаются в сторону, жмутся к краю дороги. Все это великолепие украшает машина ДПС с включенными мигалками.

Читать далее »

Всем известно, что БелАЗ техника карьерная и по обычным дорогам свободно не разгуливающая. Однако бываю ситуации, когда просто необходимо на БелаЗе проехать несколько десятков километров. На днях во время моей вахты случай был. Нам финны доставляли завод по дроблению щебня, на 11 трейлерах везли и, не доезжая примерно 85 километров до места доставки, один трейлер сломал мостик через реку и упал туда.

Читать далее »

Интересный факт – производственный цикл сборки нового автомобиля БелАЗ завершается…его полной разборкой! «Новорожденный» самосвал, отработав полагающиеся ему моточасы, попадает в уверенные руки рабочих транспортно-погрузочного цеха.

Читать далее »

Еще много интересного о производстве карьерных самосвалов узнали мы на курсах по подготовке водителей автомобиля БелАЗ. К примеру, мне запомнилось следующее: в сборочном модуле узлы и агрегаты между линиями конвейера перевозят большие МАЗы с полуприцепами, здесь это обычный внутризаводской транспорт.

Читать далее »

Уверен, мало кто знает, что БелАЗ в этом году отпраздновал свой «золотой» юбилей. Именно 50 лет назад в белорусском городе Жодино открылся известный всему миру завод по сборке карьерных самосвалов. Сейчас это завод, выпускающий серийным образом автомобили грузоподъемностью 50,110,180,200 и даже 320 тонн. В планах выпуск – 400 тонных автосамосвалов.

Читать далее »

Вспомнился еще один анекдот про мой рабочий автомобиль – “ Милицейская сводка: два автомобиля КамАЗ, груженные автомобилями ВАЗ, были угнаны вчера с платформы автомобиля БелАЗ”.

В каждой шутке – доля правды. Сами оцените масштабность и мощь автомобиля!

Читать далее »

Размеры БелАЗа впечатляют новичков, и я не стал исключением. Когда едешь на такой машине и смотришь из кабины на все что вокруг, понимаешь, что люди – всего лишь маленькие муравьишки, суетящиеся внизу. Машина плавно покачивается. А если едешь с грузом, то первое время все кажется, что автомобиль вот-вот может перевернуться. Это субъективное ощущение. Но нужно быть осторожным!

Читать далее »

Потренировавшись слегка, я подъехал и стал выгружать камни в воронку дробильной установки.

Наставник потом сказал, что многим новичкам специально укладывают доски на землю, как направляющие, чтобы было видно куда подъезжать. И они, тренируясь подъезжать задом, все время высовываются из кабины (как многие водители-новички). Это не правильно!

Читать далее »

Вспоминаю слова моего наставника: «Управлять БелАЗом проще, чем легковым автомобилем, главное привыкнуть к размерам. У кого-то это получается сразу, а у кого-то не получается совсем».

У меня получилось. В первый же день, откатав пару рейсов с опытным наставником, мне поручили сделать пробный рейс по транспортировке камня из карьера на дробильную установку.

Читать далее »

Познакомьтесь БелАЗ 7540В – это теперь мой рабочий конь, и если заговорили о лошадях, то их в моем автомобиле целый табун – 360 штук. Питается этот табун дизельным топливом и за один подход может вместить в топливный бак 420 литров. Вот так вот!

Читать далее »

Шланг заменил – новая беда! Вдруг стало отказывать на моем БелАЗе электрооборудование. Машина стоит, ждем электриков. Те искали- искали и выяснили, что электрическая колодка с проводами, которая стоит там же где главные предохранители не встает на штатное место. Колодка не встает, а из-за этого отключается все электрооборудование. Вот так и работаю – полдня вожу песок и торф, а полдня ремонтируюсь. Самое обидное, что автомобиль новенький, с завода.

Читать далее »