Автомобильные истории

Тише едешь – дальше будешь!!!

Располагая небольшим бюджетом, я долго выбирал достойный автомобиль. Мой выбор остановился на Шевроле Авео. Находясь в салоне, я осмотрел несколько автомобилей, после чего мой выбор остановился на белом авто. Продавцы были очень любезны, меня провели по нескольким кабинетам, чтобы оформить страховку и надлежащие бумаги, угостили кофе. Сев за руль, я тронулся с места на новеньком авто, был уже вечер, и мне захотелось неспеша прокатиться по пригородной зоне.
Читать далее »

На написание подобной заметки меня натолкнуло голосование по поводу лучшего автомобиля в Рунете 2008.

Для начала поясню, что я подразумеваю под содержанием машины. Это не только технические работы по обслуживанию машины, но и такие расходы, как налоги, страховка (как ОСАГО, так и КАСКО), расход бензина и масса других расходов, с которыми сталкивается в реальной жизни владелец автомобиля. Это почему-то, как я заметил, далеко не всегда и не все учитывают при покупке автомобиля. Ну давайте, например, возьмем машины класса С, или С+, который, зачастую, называют гольф-классом.
Читать далее »

Недавно я решил приобрести авто. Долго выбирал, ходил по авто рынкам, съездил даже в другой город и решил взять шестую Ауди. Машина вполне хорошая, тем более мне всегда нравились «немцы». Стоял теплый и солнечный день, я выбрался на рынок и стал не спеша прохаживаться по рядам, приглядываясь к наиболее подходящему экземпляру. Спустя несколько часов, я все же нашел то, что мне нужно. Пообщавшись с хозяином было ясно, что автомобиль он содержал в хороших условиях. Кузов автомобиля не вызывал никаких нареканий, несмотря на десятилетний возраст – автомобиль выглядел превосходно!
Читать далее »

Потренировавшись слегка, я подъехал и стал выгружать камни в воронку дробильной установки.

Наставник потом сказал, что многим новичкам специально укладывают доски на землю, как направляющие, чтобы было видно куда подъезжать. И они, тренируясь подъезжать задом, все время высовываются из кабины (как многие водители-новички). Это не правильно!

Читать далее »

Шланг заменил – новая беда! Вдруг стало отказывать на моем БелАЗе электрооборудование. Машина стоит, ждем электриков. Те искали- искали и выяснили, что электрическая колодка с проводами, которая стоит там же где главные предохранители не встает на штатное место. Колодка не встает, а из-за этого отключается все электрооборудование. Вот так и работаю – полдня вожу песок и торф, а полдня ремонтируюсь. Самое обидное, что автомобиль новенький, с завода.

Читать далее »

Не долгой была моя радость оттого, что мне доверили за руль новенького (только что с завода) БелАЗа 7540В. Этот автомобиль – один из самых маленьких из большого семейства БелАЗов. Вес груженой машины всего лишь 51 тонна.

В общем, отработал 9 моточасов и вижу, валит белый дым из выхлопной трубы.

Читать далее »

Что бы там не говорили, а число предприятий, занимающихся добычей полезных ископаемых карьерным способом, растет с каждым годом. И здесь лидером среди эксплуатируемой на них техники является БелАЗ. Что мы знаем об этом автомобиле кроме многочисленных анекдотов?

Читать далее »

Намучавшись сам и посвятив поискам ответа на этот вопрос все лето, хочу поделиться своими открытиями с остальными водителями. Возможно, кому-нибудь мои советы и пригодятся.

Первое что у вас должно быть – это водительские права категории С. Второе и не менее важное – это стаж водительский не менее 3 лет (можно немного меньше, но главное, чтоб был опыт вождения грузового транспорта).
Читать далее »

Погоревали, погоревали и стали раскидывать мозгами – раз нужен допуск, то где-то же учат на эту специальность. В республике допуск на автомобиль БелАЗ нигде не дают. Ищем дальше, благо Интернет под рукой. Как только мы поиск не формировали: «где учат на водителей БелАза?», «курсы повышения квалификации водитель БелАЗ» и др. Если и находил Яндекс нужные курсы, то они или в Магадане или в Улан-Удэ. Где ж с Карелии туда ехать?
Читать далее »

Москва и Питер строятся сумасшедшими темпами, а щебень для дорог и строительства добывают здесь у нас в многочисленных карьерах. Муж – водитель с большим стажем и работал на многих грузовых автомобилях (МАЗах, ГАЗах, УАЗах, ЗИЛах). Но, в этот раз пришел домой хмурый и расстроенный. Вакансии в карьере есть только для водителей большегрузной карьерной техники, в том числе для водителей карьерных самосвалов БелАЗ.
Читать далее »

Несмотря на то что к тормозам не было нареканий, да и тормозные колодки вроде менял не так давно, решил все-равно проверить, на всякий случай. Съехав с эстакады и поставив автомобиль на ручной тормоз, установил домкрат, сорвал баллонным ключом гайки переднего колеса, пока шина стояла на земле, потом вывесил автомобиль, открутил гайки, снял колесо со ступицы. Открутив направляющий болт суппорта и, приподняв подвижную скобу, вытащил тормозные колодки, убедился в хорошем состоянии пыльника рабочего цилиндра суппорта, собрал его назад, поставив тормозные колодки на место. Осмотрев тормозной шланг, убедившись в его исправности, поставил колесо на место. Такую же процедуру повторил и с другим колесом.

Поскольку автомобиль находился на эстакаде, проверил состояние передней подвески, попросив товарища покрутить рулевым колесом, а сам в это время держал руку на соединении рулевого наконечника и поворотного рычага. Любой люфт отлично чувствуется. Все было в порядке. Визуально осмотрел наружные пыльники шруза, на предмет наличия прорывов и трещин, все отлично.. Коробка переключения передач сухая, соединения выпускного коллектора, приемной трубы, резонатора и глушителя в порядке, под автомобилем больше делать нечего!