Вспомнился еще один анекдот про мой рабочий автомобиль – “ Милицейская сводка: два автомобиля КамАЗ, груженные автомобилями ВАЗ, были угнаны вчера с платформы автомобиля БелАЗ”.
В каждой шутке – доля правды. Сами оцените масштабность и мощь автомобиля!
Размеры БелАЗа впечатляют новичков, и я не стал исключением. Когда едешь на такой машине и смотришь из кабины на все что вокруг, понимаешь, что люди – всего лишь маленькие муравьишки, суетящиеся внизу. Машина плавно покачивается. А если едешь с грузом, то первое время все кажется, что автомобиль вот-вот может перевернуться. Это субъективное ощущение. Но нужно быть осторожным!
Потренировавшись слегка, я подъехал и стал выгружать камни в воронку дробильной установки.
Наставник потом сказал, что многим новичкам специально укладывают доски на землю, как направляющие, чтобы было видно куда подъезжать. И они, тренируясь подъезжать задом, все время высовываются из кабины (как многие водители-новички). Это не правильно!
Вспоминаю слова моего наставника: «Управлять БелАЗом проще, чем легковым автомобилем, главное привыкнуть к размерам. У кого-то это получается сразу, а у кого-то не получается совсем».
У меня получилось. В первый же день, откатав пару рейсов с опытным наставником, мне поручили сделать пробный рейс по транспортировке камня из карьера на дробильную установку.
Познакомьтесь БелАЗ 7540В – это теперь мой рабочий конь, и если заговорили о лошадях, то их в моем автомобиле целый табун – 360 штук. Питается этот табун дизельным топливом и за один подход может вместить в топливный бак 420 литров. Вот так вот!
Шланг заменил – новая беда! Вдруг стало отказывать на моем БелАЗе электрооборудование. Машина стоит, ждем электриков. Те искали- искали и выяснили, что электрическая колодка с проводами, которая стоит там же где главные предохранители не встает на штатное место. Колодка не встает, а из-за этого отключается все электрооборудование. Вот так и работаю – полдня вожу песок и торф, а полдня ремонтируюсь. Самое обидное, что автомобиль новенький, с завода.
Заменой форсунок мои неприятные открытия не закончились. Заводские недоделки полезли как тараканы со щелей. Следующий неприятный сюрприз мне преподнес шланг на гидроподъемник кузова. Через месяц работы на БелАЗе стало течь масло, вытекло около 40 литров.
Не долгой была моя радость оттого, что мне доверили за руль новенького (только что с завода) БелАЗа 7540В. Этот автомобиль – один из самых маленьких из большого семейства БелАЗов. Вес груженой машины всего лишь 51 тонна.
В общем, отработал 9 моточасов и вижу, валит белый дым из выхлопной трубы.
БелАЗ – автомобиль, очень чутко реагирующий на состояние дороги, по которой он едет. Что я под этим понимаю – ширина дороги должна быть такой, чтобы по ней могли проехать два БелАза, и еще место оставалось. Поэтому, первое, что мне вменили в обязанность на новом месте работы – это отсыпка дорожного полотна, необходимой ширины и плотности.
БелАЗ 7523 – машина грозная и массивная. Когда я во время практики первый раз сел за руль этого карьерного самосвала, было страшновато. Но мой наставник рассказал, что у этого автомобиля три тормозные системы и в случае необходимости затормозить – это легко сделать. Даже легче чем на моем Форде Транзите.
Что бы там не говорили, а число предприятий, занимающихся добычей полезных ископаемых карьерным способом, растет с каждым годом. И здесь лидером среди эксплуатируемой на них техники является БелАЗ. Что мы знаем об этом автомобиле кроме многочисленных анекдотов?
Вы поступили учиться на курсы целевого назначения. Главное сразу же найти предприятие, где вас возьмут на практику водить автомобиль БелАЗ. Без практики трехнедельной вам документ об образовании не выдадут. А пока что вам будут преподавать следующие предметы:
Читать далее »