Автомобильные истории

В пути двигатель стал вдруг сдавать, глохнуть. Открыв капот, водитель увидел, что бензин струей стекает откуда из-под привода ускорительного насоса карбюратора. Разобрал узел и обнаружил порванную мембрану (диафрагму): из-за этого бензин стал вытекать из поплавковой камеры карбюратора. Что делать?

Читать далее »

Как ни старался водитель завести двигатель зимой при влажной погоде, ничего не получалось. Казалось, все системы были в норме. Вдруг водитель обратил внимание на то, что заиндевела, обледенела телескопическая тяга пускового устройства и при пуске заслонка оставалась полностью закрытой, переобогащая смесь.

Водитель вел автомобиль по бездорожью на первой передаче. Вдруг машину качнуло, после чего появились посторонний гул и зудящая вибрация. Шумы менялись с увеличением или уменьшением оборотов двигателя.

Водитель поинтересовался прежде всего, на что наехал. На дороге лежала толстая палка длиной в полметра. А потом обнаружил, что защита картера прижата к самому картеру. Вибрация и шум передавались на весь кузов. Сомнений не было: палка выскочила из-под колеса, одним концом уперлась в защиту, а другим — в землю. Массой машины согнуло защиту и прижало ее к картеру.

Читать далее »

После ремонта машины на СТО мотор стал явно нагреваться больше, чем следует – время от времени возникал перегрев двигателя. Причины оказались просты.

Дело оказалось в термостате, поврежденном мастерами СТО: патрубок перепускного шланга (верхний) в результате чересчур смелого обращения с ним был немного перекошен, клапан чуть-чуть не закрывался, но этого оказалось достаточно, чтобы значительная часть «Тосола» шла по малому кругу, когда в этом не было нужды.

Читать далее »

Весной машина побывала в аварии и лишилась радиатора. Водитель отремонтировал давно лежавший в гараже старый радиатор, у которого пришлось заглушить пайкой около 10 трубок. И с этим радиатором машина после всех ремонтных работ, как говорят, пошла.

Читать далее »

При подъезде к дому водитель обратил внимание на стук, который то появлялся в двигателе, то исчезал. Причину пришлось основательно поискать! И что же сказалось? Большая (наружная) пружина клапана одного из цилиндров лопнула посередине и две ее части то временно совмещались (тогда стук стихал), то расходились (стук возобновлялся).

Даже на первой передаче машина двигалась рывками, а на высших при большой нагрузке рывки учащались.

Явно плохо поступало топливо. Оказывается, в баке образовалось разрежение из-за засорения дренажной трубки.

Водитель-новичок снял для очистки карбюратор «Озон». Прочистил, продул, промыл, как советовали знатоки, ацетоном. Карбюратор сиял как новенький!

Но потом с мотором стало твориться что-то неладное: «троит», не развивает мощности, из выпускной трубы — черный дым. Так и не поняв причину, водитель отправился в путь. От Москвы до Тулы он почему-то сжег полный бак бензина.

Читать далее »

В дороге стала загораться сигнальная лампа давления масла. Надо было бы остановиться, но водитель продолжал путь.

Так удалось проехать километров сорок, пока грохот в двигателе не заставил встать. Возвращаться пришлось на буксире. В двигателе оказались задраны шейки коленвала.

Читать далее »

Мотор хорошо пускался и работал на холостых оборотах, при резком нажатии на педаль газа неплохо набирал обороты, но при плавном нажатии останавливался.

Читать далее »

На теплом двигателе водитель попытался подтягивать гайки приемной трубы глушителя, сломалась шпилька. Стал приваривать гайку к шпильке, чтобы вывернуть ее. Опять неточное движение, и гайка упала в приемную трубу глушителя. Ремонт был все-таки завершен. Машина работала. А через 3 года потеряла мощность — более 100 км/ч не шла. Еще через полгода новое ограничение скорости — стрелка спидометра не поднималась выше цифры 80. Тут водитель вспомнил о гайке в глушителе. Отрезав большой конец трубы резонатора, увидел там гайку, прикипевшую за несколько лет.

Читать далее »

Водитель на высокой скорости резко вошел в поворот, и тотчас на панели приборов вспыхнула красная лампа: нет давления масла. Лампа горела еще несколько секунд после поворота.

Все просто. В таких случаях надо помнить о двигателе и вовремя доливать в него масло. При резком повороте масло отливает в сторону, и при низком уровне приемник масляного насоса оголяется.