У ВАЗ-2105 стал плохо работать экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ): при торможении двигателем на оборотах тысячи под две ЭПХХ не обеспечивал полного прекращения подачи топлива. Двигатель давал хлопки, дергался.
Archive for сентября, 2008
Владелец “пятерки” стал замечать, что куда-то понемногу уходит тосол. Не найдя никаких внешних следов утечки, заволновался. Еще бы, плохо, когда пробита, например прокладка под головкой, сколько тогда возни. Но вскоре все прояснилось. Однажды сразу после поездки понадобилось повозиться с мотором. Открыл капот, начал работу и вдруг услышал характерное шипение воды, падающей на горячую сковороду. (А под капотом в качестве сковородки выступает прежде всего выпускной коллектор).
Ее, как ни странно, часто допускают опытные автолюбители. Положим, при правильной исходной регулировке после нескольких дней эксплуатации обороты двигателя на холостом ходу вдруг резко упали и он стал глохнуть. Как вы поступите?
Владелец “Жигулей” после 90 тысяч километров пробега решил наконец дефорсировать мотор под бензин А-76. Естественно, сняли головку блока, старательно очистили детали нагара, притерли клапаны. Поставили головку на место уже с двумя прокладками вместо одной. Все собрали, отрегулировали, опробовали. И водитель поразился: мощность мотора только не упала, но, наоборот, явно возросла. По сравнению, конечно, с той, что была накануне. Это результат притирки клапанов.
Водитель жаловался: «Что-то с двигателем. Хуже тянет, перебои, дымок, а ведь вчера был как зверь!». После довольно долгого поиска причин сняли крышку механизма газораспределения и обнаружили, что два клапана из восьми полностью не закрываются (их стержни миллиметра на два утоплены в направляющих втулках и до рычагов не достают). Что им мешает?
Однажды пришлось снять верхнюю часть карбюратора, чтобы очистить и промыть. Как-то неловко ее повернул, и телескопическая тяга, выпав из рычага, исчезла с глаз. Искал долго, но не нашел. Тогда стал исследовать самые темные закоулки под двигателем. И тягу в концов удалось сначала нащупать, а потом вытолкнуть из ловушки. Ею оказалось отверстие в поперечине подвески под лапой крепления двигателя. Повезло! Есть в автомобиле такие места, откуда деталь достать непросто.
Водитель, сняв воздухоочиститель, приступил к работе с карбюратором. Пока возился с ним, регулировал уровень топлива, о крепежных винтах забыл. А при сборке не оказалось одного из них. Не было его и под машиной и внутри.
После 70 тысяч километров пробега срезались зубья на ремне газораспределения “пятерки”. Водитель даже удивился, насколько мягко при этом ведет себя двигатель — ни ударов, заглох и все. Позже, увидев “пятерочные” поршни понял, что это не случайно: на них есть специальные углубления под тарелками клапанов, исключающие соударение клапанов с поршнями при любых нарушениях в газораспределении.
И довольно противным голосом. Видно, в подшипнике водяного насоса “кончилась” смазка. Водитель, посмотрев чертеж насоса, увидел, что наружное кольцо подшипника стопорится винтом, — если его вывернуть, появится доступ к внутренней полости подшипника. Через несколько минут вместо винта (резьба М6) была ввернута прессмасленка и в подшипник заложена при помощи шприца смазка “Литол-24”. Затем винт был возвращен на место. Насос больше не поет.
На холостых оборотах двигатель автомобиля работал нормально. Но стоило тронуться в путь, как начинались перебои работе. Затем машина вовсе остановилась, так как прекратилась подача бензина в карбюратор. Виновником оказался неразборный фильтр тонкой очистки топлива, полностью забитый грязью.
Водителю понадобилось отрегулировать натяжение зубчатого ремня механизма газораспределения. На машине (2105) применение пусковой рукоятки не предусмотрено, поэтому в подобных случаях многие проворачивают коленвал при помощи заднего колеса, подняв его домкратом и включив 4-ю передачу. Но водителю пришла в голову блестящая, по его мнению, идея: провернуть вал стартером.
Поизносился на “Ниве” распределительный вал, подгорели клапаны. Водитель запасся новыми деталями, сам разобрал агрегат, заменил что надо было, двигатель завелся, но работал неустойчиво, с перебоями. Третий и четвертый цилиндры вообще не действовали. Неужто, что-то забыл поставить при ремонте?