Автомобильные истории

Подобный прием частенько применяется в зимнее время года и особенно эффективен на автомобилях с задним приводом. Поскольку тормозная система устроена так, что при нажатии на педаль тормоза, первыми тормозят передние колеса, на скользкой дороге автомобиль может «пойти на юз», и потерять управление, чтобы избежать подобного, нужно просто сбросить газ, переключиться на низшую передачу и очень аккуратно уже притормаживать педалью.

Никому не пожелаю испытать подобное, но, к сожалению, бывает и такое, когда во время движения на автомобиле проваливается тормозная педаль. Главное в подобный момент не растеряться и не паниковать, а предпринять соответствующие меры. Первое – рычаг ручного тормоза! Не нужно его загромождать чем-то, пакетами, сброшенной курткой, доступ к нему должен быть постоянно свободен ! Попытайтесь притормозить им, не резко, чтоб не вызвать занос автомобиля.

Как прекрасно пронестись по лужице, поднимая каскады брызг по сторонам! Только не надо удивляться, если придется остановиться тут же, потому что заглох двигатель.. и долго и нудно протирать забрызганную крышку распределителя зажигания, катушки высокого напряжения, высоковольтные провода. Так что, хороший совет всем, чем глубже лужа или брод, тем медленнее должна быть скорость движения, как бы не хотелось быстрее проехать препятствие!

Кто из нас не отплевывался весной от надоедливо летящих в глаза пушистых комочков?)) Кто из автолюбителей не мучался весной, убирая этот пух из воздушных фильтров, с решетки радиатора и воздухозаборника под ветровым стеклом? Самым уязвивым местом все-равно является радиатор охлаждения. По своему опыту скажу, чтобы качественно его очистить от пуха и мошек, нужно обязательно снимать радиатор. И в снятом состоянии уже, используя очистители, промывать струей воды под напором и продувать воздухом.
Кстати, чистые соты радиатора хорошо просматриваются на свет! И на солнце!

Все автолюбители сталкиваются с подобным, думаю.. Выезжая по весне на освободившиеся от снега дороги, мы чуть не своим телом ощущаем каждую выбоинку, но первыми принимают удар шины и диски. Однажды, влетев в такую колдобинку, машина начала неприятно подскакивать, взбрыкивать.. При осмотре обнаружилась грыжа на шине переднего колеса, хорошо что не пошло на взрыв, пришлось ставить запаску, покупать новую шину и править диск.

Любой владелец автомобиля хоть изредка, но задумывается о том, как помыть двигатель, применяя при этом чудеса изобретательности, от мойки двигателя бензином (категорически не советует минздрав, мчс и пожарная охрана со скорой помощью) до растворов со стиральными порошками..)) Но суть не в этом. Суть в том что промывая двигатель после мойки струей воды из шланга, я услышал как пискнула жалобно сигнализация, колокольчик, что под капотом служил верой и правдой уже год, и автомобиль совершенно не желал заводиться! Итог – замена колокольчика сигнализации. Протирка и просушка проводов высокого напряжения, крышки трамблера не в счет.
Не забывайте закрывать такие вещи полиэтиленом, товарищи!

Одно время было очень модно приподнимать искусственно заднюю часть кузова автомобиля различными способами. Это и использование резиновых подкладок под пружины задних амортизаторов, и пластины, увеличивающие расстояние от проушин на задней балке до нижнего крепления амортизатора. Поставил такие пружины на своей девяточке и я, кокетливо приподняв багажник. И выехав на трассу из города, сразу же оценил все “прелести” самостоятельного изменения геометрии кузова. Машина начала гулять по дороге, при поворотах зад чувствительно уносило в сторону, противоположную повороту, очень неприятные ощущения, скажу я вам.. Приехал и вернул все на свои места.

На Ауди-80 стал с перебоями работать двигатель. Вскоре просто заглох, не поступает топливо. Выяснили, полетел топливный насос.Поскольку в инжекторных автомобилях бензонасос не ремонтируется, купил новый, заменил, поехал.. И что же вы думаете, через день – тот же диагноз! Полетел насос.. плакали мои сто долларов.. приехали в сервисный центр БОШ-евский, распилили бензонасос - грязь! Окалина! Откуда??
- Бензобак, ребята, меняйте.. сказал эксперт-гарантийщик..
Пришлось последовать совету мастера, поскольку промывание старого бензобака ни к чему не привело, а с новым бензобаком и новым (а что делать?!) бензонасосом машинка побежала!

Впервые встречая зиму на переднеприводном автомобиле, не забывайте поменять свои принципы прохождения поворотов. Ни в коем случае не сбрасывайте обороты двигателя до того момента, пока не выйдете из поворота на прямую, рискуете потерять управляемость автомобиля! Перед поворотом нужно сбросить газ, уменьшив скорость, а сам поворот проходить с небольшим ускорением! Передок тянет всю машину за собой! В этом главное отличие от автомобиля с задним приводом.

Однажды утром пришел на стоянку и не смог запустить двигатель. Вчера все было исправно и ничего не предвещало беды. Благополучно посадив аккумулятор, безуспешно потаскав автомобиль на веревке пару километров, в очередной раз открыл капот и еще раз внимательно посмотрел на двигатель, трамблер, провода высоковольтного напряжения, коммутатор.. Коммутатор!! Достав из багажника запасной, перекинул фишку на него, дернули – завелась! Ну как не догадался проверить сразу..

«Москвич» притащили на буксире. Водитель с тревогой сообщил: “Полетела коробка передач”. В самом деле, З-я и 4-я передачи, передача заднего хода включались, а 1-я и 2-я нет.

Тревога оказалась ложной. На крышке коробки передач нашли камешек, который не давал валику заходить в крышку. Поэтому не включались 1-я и 2-я передачи. С “Москвичом” такое бывает часто.

Водитель стареньких “Жигулей” во время движения, к счастью, с небольшой скоростью, вдруг ощутил, что задний мост едет, мягко говоря, не туда, куда весь автомобиль. Повезло – остановился до препятствия, а не за ним. Тут же нашел причину. Сломался кронштейн поперечной тяги задней подвески. И вспомнились недавние лихие поездки по нашим далеко не гладким дорогам.

Читать далее »