Зато буквально через неделю из ворот выехал новый автомобиль! Двигатель пел, колеса шуршали.. началась обкатка. Первую тысячу километров старался не нагружать двигатель высокими оборотами, не газовал сильно, потом поменял масло и стал потихоньку входить в обычный режим движения, осваивать новые скоростные пороги..)) Двигатель не подводил, коробка переключения передач работала исправно.. жизнь – удалась!))
Архив на ‘Передний привод’ категории
Как ни странно, больше всего времени отняла антикоррозийная обработка кузова битумной мастикой с шумоизоляционными свойствами. Покрывал я ею кузов изнутри и снаружи, тремя слоями, просушивая каждый полдня.. сделал на совесть!)) Кузов был голый и мастики я не жалел, мазал от души!)) Установка двигателя и подвески проходила гораздо быстрее, с огоньком, вместе с помощниками справились за полтора дня, а вот салон собирали уже тщательно..
Гулять, так гулять, а что по десять раз зависать в сервисе, купил до кучи и двигатель 1500 кубиков, ну и сам бог велел пятиступенчатую коробку переключения передач, чтоб до конца оценить все прелести, как говорится, прогресса и отечественного автопрома! Задача моя была сделать антикоррозийную обработку нового кузова, перекинуть трансмиссию со старого кузова на новый, установить двигатель и коробку переключения передач, проложить косы электропроводки, в общем не конвейер, но ручная, так сказать, сборка!))
А начиналась вся история моей дружбы с переднеприводными автомобилями с приобретения подержанной девятки, серо-голубого, прогнившего цвета, с двигателем 1300 кубиков и четырехступенчатой коробкой передач. Через пару месяцев, привыкнув и реально оценив все преимущества переднего привода да и модели, я решил кардинально изменить свое авто, вдохнув в него новую жизнь..)) Начал с нового кузова, как раз вся страна начала распевать про вишневую девятку, к тому же на складе этот цвет был в наличии, в знакомом сервисе мне предоставили подъемник на неделю, резко и конструктивно выдохнув, взял!))