Автомобильные истории

Тише едешь – дальше будешь!!!

Архив на ‘Передний привод’ категории

История случилась с нами прошлой осенью. Мы с соседями, по традиции, в октябре ездим в лес за грибами. И у них и у нас есть дети, их сыну 14, нашему 17 лет. По обыкновению, мы проводим на природе целый день, возвращаясь поздно вечером. Старший сын страстно желает порулить, то и дело, как появляется такая возможность, такой возраст. Местность в лесу довольно гористая, земля покрыта травой, а дорога находится на возвышенности.
Читать далее »

Рулю я на экзамене в учебной «девятке». Инструктор, то и дело отвлекал меня своими восклицаниями и замечаниями не по делу, а позже – стал высовываться из окна, приставая к девушкам. Внезапно у нас рвется тормозной патрубок и, прямо на светофоре, я звучно «целую» баварскую «трешку». Ошарашенный, инструктор стал поливать меня бранью, обзывая дебилом, идиотом и прочими ласковостями. Я, в свою очередь, пытаюсь объяснить, в чем дело, однако, тот перебивал меня на каждом слове.
Читать далее »

Счастье вечным не бывает, да и беда не ходит одна, так и у меня с моим бмв.. Благодаря родному бензину, с его разбавками, а что еще хуже, с добавками, увеличивающими октановое число и сокращающими жизнь двигателя, у меня в автомобиле засорился катализатор. Поскольку замена на оригинал дело затратное и неблагодарное, пришлось пойти по пути наименьшего сопротивления.
Читать далее »

Скоро подвернулся неплохой вариант с приобретением БМВ в таком же кузове, тоже пятерка, но с трехлитровым двигателем! Это была – ракета! На ней я достиг личного скоростного рекорда в 240 км/час! Двигатель только радовал, от замены масла до следующей замены через десять тысяч пробега обходился парой литров для периодического долива.
Читать далее »

С утра предстояла важная задача, правильно уложить багаж, чтоб не переворачивать из-за поиска необходимого все пакеты. Все что могло понадобиться в дороге – в последнюю очередь. Удобная одежда, обувь – обязательно! Поскольку было это в самом начале девяностых, придорожная инфраструктура была неразвита, двое малышей с нами, запас харчишек был тоже увесистым!)) Уложились, расселись, мягко заурчал двигатель девятки и, под звуки «Комбинации» из «Pioneer»-овских блинов на задней полке, тронулись..

Читать далее »

Осталось хорошенько помыть автомобиль, пропылесосить салон, заправить бензобак под завязку, канистрочку с бензином в запас и – в путь!)) Обязательно перед поездкой нужно протереть стекла изнутри, еще раз проверить зеркала заднего вида, аптечку укомплектовать по полной программе, буксирная стропа, запасное колесо, электрический компрессор, если что, подкачать в дороге шину чтоб можно было, аварийный треугольник..)) при встрече с инспектором пригодится точно!
Автомобиль собран, на стоянке, теперь закончить сборы дома и пораньше лечь спать!))

Несмотря на то что было лето на дворе, и погода вроде неплохая, поставил новые щетки стеклоочистителя лобового стекла, ведь чистое стекло это важно, особенно при длительных поездках! Заодно покапал теплым маслом с кончика щупа в местах соединения трапеции механизма стеклоочистителя. Пока открывал капот, до кучи вспомнил о воздушном фильтре, гулять так гулять, поставил новый!)) Тормозная жидкость – уровень в бачке, бачок омывателя – под завязку, форсунки омывателя – бьют прицельно, что еще надо человеку для счастья?!))

Несколько раз нажал на педаль тормоза для того, чтоб колодки прижались к тормозному диску, решил проверить состояние подшипников передней ступицы и наружных подшипников шруса, правого и левого. Для этого вывернув рулевое колесо до упора вправо, включив рычагом переключения передач заднюю скорость, резко сдал назад. Щелчков не было в подшипнике, левый исправен! Вывернув рулевое колесо в противоположную сторону, проверил правый, отлично! Состояние подшипников передних ступиц хорошо чувствуется при движении под уклон накатом и с поворотом, тут не ошибешься, такой неприятный рокот не оставит никаких сомнений, если подшипник изношен. В этот раз все было нормально..))

Несмотря на то что к тормозам не было нареканий, да и тормозные колодки вроде менял не так давно, решил все-равно проверить, на всякий случай. Съехав с эстакады и поставив автомобиль на ручной тормоз, установил домкрат, сорвал баллонным ключом гайки переднего колеса, пока шина стояла на земле, потом вывесил автомобиль, открутил гайки, снял колесо со ступицы. Открутив направляющий болт суппорта и, приподняв подвижную скобу, вытащил тормозные колодки, убедился в хорошем состоянии пыльника рабочего цилиндра суппорта, собрал его назад, поставив тормозные колодки на место. Осмотрев тормозной шланг, убедившись в его исправности, поставил колесо на место. Такую же процедуру повторил и с другим колесом.

Поскольку автомобиль находился на эстакаде, проверил состояние передней подвески, попросив товарища покрутить рулевым колесом, а сам в это время держал руку на соединении рулевого наконечника и поворотного рычага. Любой люфт отлично чувствуется. Все было в порядке. Визуально осмотрел наружные пыльники шруза, на предмет наличия прорывов и трещин, все отлично.. Коробка переключения передач сухая, соединения выпускного коллектора, приемной трубы, резонатора и глушителя в порядке, под автомобилем больше делать нечего!

Начал с замены масла в двигателе. Приобрел пять литров полусинтетики, фильтр очистки, заодно прикупил и фильтр тонкой очистки топлива. На эстакаде слил с горячего двигателя старое масло, дал стечь минут десять, не заворачивая сливную пробку, плеснул грамм сто свежего масла в двигатель, для очистки от остатков старого масла, ну, и совести заодно)), затем поменял фильтр очистки масла на новый, предварительно смазав маслом резиновую прокладку, затянул его, зажав полоской наждачной бумаги, закрутил сливную пробку, и по щупу залил свежее масло, чуть выше уровня. Запустил двигатель, через пару секунд лампочка указателя аварийного давления масла погасла, дело закончено..

Однажды летом как-то неожиданно решили съездить мы с семьей на море. Дорога неблизкая, полторы тысячи километров, значит, надо подготовить автомобиль как следует, чтобы избежать досадных недоразумений. Начал с проверки багажника. Инструмент у меня в порядке, набор ключей, набор головок, балонник, домкрат, все в наличии. Приобрел крышку распределителя зажигания, бегунок, катушку высокого напряжения. Так же положил в запас коммутатор, пяток резинок подвески резонатора и глушителя. На всякий случай взял и ремкомплект для бензонасоса и карбюратора. Запасной ремень генератора у меня постоянно был и до этого в наборе.. вроде готово, надо заняться подготовкой автомобиля..