Автомобильные истории

Тише едешь – дальше будешь!!!

Архив на ‘Неисправности двигателя’ категории

Мой тесть – хороший человек и подогнал мне Москвич-412, хотя точнее Иж – более качественный вариант.  Все бы ничего, только был он мне ровесник 1970 года и в разобранном состоянии. Кузов он как-то отремонтировал, хотя покраска была неважная, но поварен неплохо. Ходил я вокруг него, сомневался, да голова боится, а руки делают – другой машины не было, как и денег, а ездить хотелось. Двигатель, по словам тестя, был в порядке и стоял на полу в гараже, остальные запчасти – части ходовой, внутренняя обшивка, торпеда валялись кто где.
Читать далее »

Шины BF Goodrich G Force Profiler великолепный образец летних шин для спортивных легковых автомобилей. Летние шины BF Goodrich G Force Profiler, по мнению специалистов, занимают ведущее место среди выпускаемых автомобильных шин. Шины BF Goodrich G Force Profiler имеют направленный симметричный «пальмообразный» рисунок протектора, увеличенную на 10% площадь контакта с поверхностью дороги в сравнении с g-Force Profiler 2, и самое главное качественный состав резины.
Читать далее »

Первое с чем мне пришлось столкнуться через месяц после приобретения автомобиля Запорожец – это с необходимостью ремонта двигателя, который как я уже упоминал, на трассе мог лететь со скоростью 120 км, чего нельзя было сказать о подъеме даже на небольшою горку. Двигатель Запорожца начинал реветь всеми своими лошадиными силами, оставляя за собой черную полосу дыма, как самолёт, подбитый вражескими зенитчиками, при этом в конце подъёма, первая передача становилась основной и как следствие, взобравшись на горку, приходилось останавливаться и охлаждать двигатель.
Читать далее »

Произошло это в дни моей юности, было мне тогда лет 15 – 16. В то время все мои сверстники покупали себе мотоциклы, а я купил чудо советского автопрома автомобиль «ЗАПОРОЖЕЦ». Несколько месяцев, я можно сказать в нем жил, за ночь накатывал по 100 и более км, техобслуживания никакого, да и в бак лил бензин, какой мог достать. В общем, в один прекрасный момент мой железный конь заглох.
Читать далее »

Купив вольво-740, поездив немного, заметил повышенный расход масла в двигателе и поехал на диагностику в техцентр к самоделкину, который располагался у него в личном гараже.)) Парень был головастый, в автомобилях разбирался отлично, через десять минут осмотра вынес свой вердикт – замена сальников двигателя и маслосъемных колпачков.
Читать далее »

Первая поломка случилась первой же зимой (как раз в тот день одометр перешагнул отметку 5000 км). Произошло это в 150 км от дома при температуре окружающей среды минус 15?(!!!). Доехав до Киева, ласточка вдруг стала подёргиваться и периодически глохнуть. После продувки жиклёра ЭПХХ не полегчало и кончилось дело тем, что она встала и заводиться отказалась уже наотрез. Разобрал-собрал бензонасос – не помогает…
Читать далее »

Не в столь отдаленное время пришлось поменять Тойота Королла на «уникальный» автомобиль советского производства – ВАЗ-21093, 1994 года выпуска от рождества Христова. Необходимость покупки требовала нужда, еженедельные поездки в другой город. При покупке машина выглядела потрясающе, кроме гнили порогов больше видимых проблем не было. Самое веселое началось буквально через полгода. То, что коробку передач приходилось снимать ежемесячно для устранения заедания – это было только начало, в чем были проблемы ни один из специалистов, в данной области, сказать не мог. Проблема была в том, что первую и заднюю передачу приходилось включать с силой, которой было достаточно для того, чтобы сдвинуть всю машину.

Читать далее »

Проездил я, на своей автомашине ВАЗ -2110 три месяца после покупки и что-то у меня в двигателе автомашины начало сильно стучать. Покупал автомашину не новую, так как права только получил и хотел набраться опыта вождения автомашины, прежде чем нормальный автомобиль покупать. Приехал в один автосервис, мастер послушал мой работающий двигатель автомашины через какой-то прибор. После предварительного осмотра мастер сказал, что вероятно у меня нерабочий один из гидрокомпенсаторов, в каком-то одном из цилиндров.

Читать далее »

Начал с замены масла в двигателе. Приобрел пять литров полусинтетики, фильтр очистки, заодно прикупил и фильтр тонкой очистки топлива. На эстакаде слил с горячего двигателя старое масло, дал стечь минут десять, не заворачивая сливную пробку, плеснул грамм сто свежего масла в двигатель, для очистки от остатков старого масла, ну, и совести заодно)), затем поменял фильтр очистки масла на новый, предварительно смазав маслом резиновую прокладку, затянул его, зажав полоской наждачной бумаги, закрутил сливную пробку, и по щупу залил свежее масло, чуть выше уровня. Запустил двигатель, через пару секунд лампочка указателя аварийного давления масла погасла, дело закончено..

Заправившись однажды в поездке на маленькой заправке, вдруг почувствовал что двигатель стал плохо работать на ускорение, появились перебои, неровная работа на холостом ходу. А при выключении зажигания, происходила детонация, так называемое калильное зажигание. А через некоторое время ухудшилась мощность и появился повышенный расход масла в двигателе. Проверка в сервисе показала что в третьем цилиндре почти нет компрессии. Вскрытие – итог – сломаны поршневые кольца и перемычки между канавками поршня. Замена..((

Читать далее »

Коль пошла такая тема, перегрев двигателя, расскажу, как избавлялся от этого явления на старенькой шестерке, жигулях, в жаркое лето. Радиатор охлаждения стоял старого типа, без электровентилятора, с четырехлопастной крыльчаткой постоянного действия. Может быть, уже трубки радиатора были забиты, но двигатель грелся, пришлось поставить крыльчатку вентилятора от “Нивы”, она по крепежам точно такая же, но лопастей шесть! Помогло, скажу я вам!

Не зря переживал, опять та же история, двигатель греется, охлаждающая жидкость выплескивается через клапан расширительного бачка.. В сервис! В итоге пришлось поменять прокладку головки блока цилиндров двигателя, прогоревшую от перегрева, притереть головку блока цилиндров, проверяя плоскость, притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки, да и по мелочам много всякого.. Вот такая у меня была эпопея с перегревом двигателя..