Автомобильные истории

Автомобиль застрял в раскисшей от дождя лесной колее. Понятно, побуксовал, пока выбирался. А выехав на шоссе, водитель услышал гул откуда-то со стороны заднего моста. Забрался на первую же эстакаду и тут вспомнил, что давно уже не проверял уровень масла в главной передаче. А редуктор, покрытый промасленной грязью, судя по его виду, был не герметичен. Вот при буксовании в болоте и вышел из строя.

Однажды водителю показалось, что при разгоне сцепление стало пробуксовывать: обороты двигателя росли намного быстрее, чем разгонялась машина. Решил подрегулировать сцепление, но, заехав на эстакаду, увидел, что привод сцепления отрегулирован верно. “Что ж, — решил водитель, — тогда просто увеличу зазор до верхнего предела, авось поможет”.

Читать далее »

Водитель купил декоративную ручку на рычаг переключения передач. И сразу же появился посторонний шум. Он усиливался при разгоне и почти исчезал при движении накатом и перегазовке.

Но зря искал водитель причину в коробке передач. Источником шума стало декоративное украшение, ведь вибрация рычага на ходу — дело естественное.

Любопытная история произошла с автомобилем, который перезимовал с включенной передачей. Весной водитель хорошенько подготовил машину к поездке. (Конечно, передача в коробке была им выключена.) И только нажал на стартер, как автомобиль, будто застоявшийся конь, пошел, потому за зиму кольцо синхронизатора прочно склеилось с шестерней включенной передачи.

Машина, как человек, долго без движения не живет, даже новехонькая при длительной стоянке может заболеть. Прошла зима, и водитель, прогрев двигатель в сыроватом гараже, решил выехать. Нажал на педаль сцепления и хотел включить передачу заднего хода. Ни в какую. Мало того, коробка передач издала угрожающий рычащий звук.

Читать далее »

Только что машина была исправна, и вдруг при включении заднего хода и всех прочих четких действиях с педалями сцепления и акселератора, осталась стоять на месте.

Не пугайтесь. Больше хладнокровия и внимания. Вот причина “поломки”: рычаг переключения пониженной и повышенной передач раздаточной коробки находится в нейтральном положении.