Водитель “Москвича-2140” снял (для ремонта) передние амортизаторы. А тут машина понадобилась. Попробовал без амортизаторов. Показалось: неприятно, но можно! Так и стал ездить: день, два, неделю. Привык. Освоил новую особенность машины — она сильней всего раскачивалась на скорости километров в семьдесят, зато хорошо “стояла” на скорости за сто.
Архив на ‘Неисправности шасси’ категории
Некоторые считают, что назначение амортизаторов машины — обеспечить комфорт водителям и пассажирам. Если бы только…
Водитель “Жигулей” после пяти лет эксплуатации машины и солидного, за сто тысяч километров, пробега стал замечать, что машина на всех дорогах, за исключением идеальной, начинает вести себя все хуже. Куда подевалась устойчивость, легкость управления? Откуда взялась странная склонность к прыжкам?
Первая половина декабря выдалась, как говорят, гнилой: сплошные дожди и мокрый снег. Всюду глубокие лужи; машина, кажется, вымокла насквозь.
Так и оказалось. Автолюбитель убедился в этом в первое же морозное утро, когда с трудом открыл машину. Сначала пришлось отогревать замок двери, потом он поддался но дверь по контуру примерзла наглухо. Мотор — молодчина, не подвел. Зато при остановке у светофора на горочке не удалось включить ручной тормоз: трос словно приварился к оболочке. Это замерзла проникшая в него вода.
В некоторых случаях это, как ни странно, рука. Так, один водитель «Жигулей» долго не мог найти причину стука в передней подвеске при проезде через трещины в асфальте и выбоины, как ни “прощупывал” подвеску. А оказались предельно изношены сайлент-блоки верхних рычагов, после замены которых стук исчез.
Если при торможении вы слышите грубый скрежет переднего колеса, будьте уверены — пора менять тормозные колодки, изношенные до металла. Делать это надо немедленно, чтобы не задрать тормозной диск настолько, что он придет в негодность
Трое коллег лихо мчались по шоссе: время поджимало, опоздав, можно было получить неприятности.
Приехали как раз вовремя. Водитель высадил друзей, — а сам, на совсем малой скорости — отрулил на стоянку у проходной. Подъезжая к сетчатому ограждению, притормозил слегка и машина всей массой ткнулась в стенку. Было слышно, как вытекает тормозная жидкость.
Когда на ведущей оси машины диагональные, а на другой радиальные шины, это может обернуться неприятностями.
Водитель заднеприводного автомобиля установил на заднюю ось диагональные шины М-145 для ”Москвича”, когда на передней были радиальные МИ-1б. Машина стала вдруг чересчур управляемой. Поверьте, это не подарок. Любой поворот машина самопроизвольно проходит круче, чем надо. Трудно привыкнуть, а главное — опасно! Пример тому — одна из поездок под дождем, когда машину неожиданно развернуло на плавном повороте и выбросило на обочину.
Новичка на весенней разбитой дороге сразу видно по почерку: часто это тот, кто гонит, не считаясь с выбоинами. В первую очередь это отражается на колесах. Однажды водитель заметил‚ что при движении со скоростью 10—20 км/ч машина покачивается. Это значит, что финиш не за горами, одна из шин уже искривилась из-за разрыва стального корда.
Водитель в поездках привычно прислушивался к машине. И вот однажды заметил в области правого заднего колеса совсем глухой ухающий звук. Сначала он решил, что это дефект шины, но потом понял — ухает вдвое реже, чем крутится колесо. Это известно опытному водителю: когда едешь, например, по мокрой дороге, вращение колеса легко прослушивается.
При езде по щебеночной дороге в рулевой колонке стал слышен характерный металлический стук, отдававшийся в рулевом колесе.
Достаточно было подтянуть регулировочный болт в рулевом механизме, чтобы стук исчез.
Водитель лихо загнал машину в большую лужу. Слабый удар, автомобиль сразу остановился. Водитель проверил мотор. Работает нормально. Передачи включались, но машина не тронулась с места.
Вытаскивали ее из лужи буксирным тросом, причем задние колеса шли юзом. Оказалось, что небольшой камень при ударе о него натянул трос ручного тормоза и, смяв оплетку, заклинил его в этом положении. Задние колеса оказались заторможенными намертво.
Проехал как-то водитель “Жигулей” по снежному сугробу и, довольный тем, что не застрял, бодро выкатил на шоссе. Тут понадобилось притормозить. Что это? Педаль тормоза нажата до отказа и не провалилась, а автомобиль не тормозит, да еще его и тащит куда-то вбок. Хорошо, что никого не зацепил, но в чем же дело? Водитель вспомнил снег. Точно! Тормозные колодки намокли, как после хорошей лужи. Осторожно притормаживая, стал их сушить; тормоза восстановились, а вот машина отчего-то завибрировала. Пришлось остановиться.