Даже не успев сесть за руль яркого приземистого автомобиля, ощущаешь шарм и мощь сверкающего японца. Самая яркая деталь новой Mazda3 – стилизованная радиаторная решетка, нижняя часть которой выполнена дизайнерами в виде характерного оскала. Скептики конечно будут говорить о сходстве такого дизайна с дизайном последних Peugeot, но это всего лишь сходство, гораздо более выделены в новом дизайне тройки фирменные черты Mazda. Узкие, как бы прищуренные фары, ярко выраженные стрелы капота свидетельствуют о близком родстве с шестеркой, вышедшей в России полтора года назад. Однако на этом родство заканчивается, у Mazda3 несколько иные пропорции, новые седан и хэтчбэк больше в длину и выше, от этого новая улыбка кажется более округлой, чем у Mazda6.
Очень привлекательно выглядят новые фары автомобиля и задние фонари, дизайнеры как говорится, выложились на все сто. Однако перейдем от лирики к более объективным оценкам, заглянем в салон
Сразу бросается в глаза более богатая комплектация салона по сравнению с предшественницей. Новая «трешка» – новая комплектация, здесь мощная аудиосистема Bose, раздельный климат-контроль, и самое главное – новая система навигации. Довольно эффектно выглядит экран системы, имеющий размер четыре дюйма, правда он довольно глубоко утоплен и картинка не так хорошо видна, как хотелось бы. Зато панель системы в отличие от предыдущей модели поднята на 10 сантиметров и весьма эргономична.
Панель управления слегка повернута к водителю и не так хорошо видна переднему пассажиру, которому будет несколько затруднительно узнать температуру снаружи или точное время.
Возникает вопрос, как скажется на стоимости Mazda3, появление опций не характерных компакт-классу? Экономный автовладелец может приобрести навигацию отдельно, а купив такие опции у стороннего производителя можно существенно снизить затраты. И тут Mazda предусмотрительно позаботилась о такой ситуации, к радости ценителей марки не гоняющимся за наворотами, базовая комплектация поставляется практически пустой, здесь оставлен лишь кондиционер, без которого сейчас трудно представить приличный автомобиль.
Но даже без аудиосистемы и навигатора, салон Mazda прекрасен, Благодаря качеству отделочных материалов эта машина может потягаться с конкурентами премиум-класса. Отличная эргономика, удобный в руках и красивый руль, поначалу смущает обилие кнопок на нем, но они служат дополнительным удобством и прекрасно гармонируют с остальным дизайном. Немного наклонен и приближен к водителю рычаг КПП – еще один конструкторский ход, сказавшийся во благо. Эргономика настолько продумана, что подстраивать машину под себя не пришлось, впервые сев на водительское кресло, кажется, что всю жизнь был за рулем этого автомобиля.
Добавить комментарий