Если двигатель автомобиля – это его сердце, то форсунки – это что-то вроде сердечных клапанов. Проходя через них под огромным давлением (240-280 bar) топливо превращается буквально в мельчайшую пыль. На моем Форд Транзите 1992 года используются «Ч-образные» форсунки, их считают неразборными, и они заменяются целиком. Эти «Ч-образные» форсунки рассчитаны на 100 тыс.км. пробега, но только если использовать импортное высококачественное топлива. И производить своевременную замену топливного фильтра.
Этим летом я решил, что мой автомобиль нуждается в ремонте и, выделив довольно приличную сумму денег на покупку запасных частей, купил кое-какие запчасти, в том числе форсунки. Они оказались самой значительной статьей расхода.
Форсунки необходимы были американской фирмы STANADYNE, каждая из которых стоила более 2500 рублей, а всего их нужно 4 штуки. Вот и считайте сами 10 000 рублей, за четыре маленьких, но очень важных запчасти.
За любую экономию приходится платить. Так же и за преимущества дизельного двигателя. Так же и ремонт ТНВД, если, не дай бог, коснется, выйдет в круглую сумму. Но зато эти детали и агрегаты имеют существенный срок службы. Опять же, при использовании качественного топлива.
Топливный фильтр сам за себя просигнализирует, хочешь не хочешь, а менять придется, машинка просто не поедет и все..))
солярка, как и бензин, бывает разная! в смысле, ее тоже бадяжат наши умельцы чем ни попадя!
Добавить комментарий