Неделя телефонных переговоров с училищем, поисков и заказа билетов и муж, с товарищем отправились в путь. Лето, жара, толчея, в Старом Осколе все преподаватели в отпуска собрались – но все преодолели и вот новенькая, синяя корочка водителя БелАЗа у моего сияющего мужа в руках. Теперь он, как следует из этого документа – «Водитель большегрузного автомобиля с гидромеханической и электромеханической трансмиссией».
Вот что значит образование! В том же самом карьере, где нам два месяца назад дали отворот поворот, мужу обрадовались как дорогому гостю. И вот он! Новенький, блестящий, желто-синий карьерный самосвал БелАЗ стоит у ворот предприятия. Одно его колесо выше роста мужа! А сам автомобиль – гордо возвышается над всей остальной техникой.
Гораздо логичнее было бы подобные курсы управления автомобилем организовать в карьере, на производстве! Заобно и навыки вождения приобретались бы..
Совершенно согласна! Но! Для того чтобы можно было работать на такой технике нужна именно государственная корочка, выданная государственным учреждением, имеющим лицензию на данный вид обучения. О как!
Что бы вы не говорили,всё это только формальности!Настоящая же реальность в самом карьере,там где неписаные законы и правила дорожного движения!Если бы гаишников в карьере поставить,просто чтоб они понаблюдали,у них бы волоса на попе стали дыбом от такого движняка!
Никаких государственных корочек не требуется, достаточно пройти стажировку на предприятии и получить запись в трудовую “водитель большегрузного транспорта, занятый перевозкой горной массы на рудниках и карьерах открытого способа добычи”. Машина как машина, масштаб осознаётся только когда встретишь что-либо из мира обычных вещей
движняк…однажды я решил спуститься с горы в темпе белаза на ауди кваттро…. не вышло- сносит в поворотах. Х,З, может гироскопический момент больших колёс помогает белазу устоять в совершенно диких поворотах, но только стульчик в кабине ипытывает поистине авиационные перегрузки 
)))
Вы не правы. В карьере правила по жестче чем не автодороге. Ведь ДТП на автодороге — не более 20 тыс у.е. в зависимости от авто, а вот ДТП с БелАЗом — ну не менее 1 млн доллара США. На нем даже резинка на колесо стоит не много не мало, а 100 кусков убитых зайцеввв. И там если директор или манагер карьера увидит нарушение правил, то у водителя гемороя будет, поболе чем с пьяным гаишником, у которого не хватает денеог на опохмел.
Для обучения необходимо получить сертификат инструктора. Если сертификата нет, то любая проверка взует предприятие за самописки ТАК!!! что будет худо всем.
Добавить комментарий