Водитель решил заменить детали цилиндропоршневой группы. Новые поршневые пальцы входили в головку шатуна с заметным натягом, но водитель не обратил на это внимания.
Двигатель после прогрева работал устойчиво. Но прослушивался стук, характерный для поршней, особенно на малых оборотах.
Этот стук издает поршень в момент “перекладки” его в гильзе цилиндра. Излишне плотно сидя на поршневом пальце, поршень в момент перехода мертвой точки юбкой стучит о гильзу.
Пришлось снова разбирать двигатель, чтобы обеспечить правильную сборку, иначе грозила поломка поршня.
Поленился моторист поработать разверткой, вот и получил ожидаемое.. могло и раздолбить поршень.. сэкономил на времени, называется..
Добавить комментарий